汽车好声音 17款性能车暴躁排气炸隧道

    接下来登场的二位选手，似乎有点不速之客的意味。转速轻松过万的表现，让各路超跑严阵以待。那么我们先从杜卡迪的Diavel开始。

    Diavel（大魔鬼）出现于2011年，它集成了杜卡迪大量尖端科技与设计理念，科幻般的外观就曾迷倒了无数人。不过，这台车的设计还要归功于众多杜卡迪车迷，因为它是杜卡迪第一款在网上征集意见，从而量身打造的车型。

    外观看去，这台车无愧于“大魔鬼”的称号：油箱部位丰满、圆润的线条衬托了腰部的纤细，与尾部的性感。Diavel继续沿用杜卡迪的L2发动机，排量为1198cc，最大功率82kW(112Ps)，最大扭矩116Nm，百公里加速3.3s。

    与今年上市的杜卡迪1299不同，Diavel对于速度的渴望远没有那么迫切，它似乎更像是成功人士彰显身份的名片一样。不过，也别就此小瞧了它，毕竟暴躁起来，也绝对不是任何人都能轻易驯服的。启动时的声浪浑厚有力，足以吸引眼球。低速行驶时，虽然声浪依旧低沉当似乎蕴含着某种力量，想要蓄势待发一般。这一点，在转速超过6500rpm后便得到印证，此时才是它真正发力的时候。此后，直至转速表指针逼近红区，声浪才略微有点歇斯底里。虽然说起来如轻描淡写般，但这一过程是相当惊心动魄的。

杜卡迪Diavel炸隧道视频：

    与Diavel比起来，宝马的S1000RR就截然不同了。2009年一经上市，便震惊四座。作为宝马的一款战略车型（宝马首款仿赛车型），S1000RR集合了公司全部的尖端科技。无论是首度进入WSBK上的表现，还是与世界8大车厂公升级仿赛的较量，它都没有让任何抱有期待的人失望。

    对于这台车，在启动前难免要在旁边静静凝视一会儿。最迷人且最具争议的头灯想必让很多人都过目不忘，甚至看起来有些“呆萌”。但鲨鱼腮侧板则暴露这台车凶狠、果敢的本质。启动发动机，声浪并没有如Diavel那般张扬。低速行驶时它也异常的温顺，完全察觉不到异常。但当转速超过10500rpm后并直逼红区时，它高亢足够让人胆颤心惊。

    提到S1000RR就不能不说它搭载的直列4缸发动机，要知道在这一领域是宝马的一次全新尝试。在人们的印象中，宝马摩托车的“拳击手”（水平对置双缸）发动机就像是代名词一般。而“R”系列的辉煌也让宝马在这个领域站位脚跟，成为了世界上屈指可数的在汽车和摩托车领域双赢的企业。但是，人们对此也提出了疑问，在被日本人霸占的“4缸领域”，宝马到底能不能分到一杯羹？

    这个疑问在第二年得到了解答。2010年的公升级斗车大赛中，S1000RR以综合数据排名第一的成绩完败七大车厂。这其中包含了杜卡迪1098、雅马哈R1、川崎ZX-10R等世界一流的公升级仿赛。而在2012年，S1000RR进行了一次小改款，并于同年再次夺得公升级斗车大赛的冠军。

BMW S1000RR炸隧道视频：