凸显运动 2014重磅合资/进口中型车点评

    ●讴歌全新一代TLX

    上市时间：2014年10月23日

    售价区间：31.58-39.58万元

    新车点评：作为TSX与TL的替代者，讴歌的工程师们希望TLX能将“运动”与“豪华”这两种特性同时呈献给消费者。通过这短暂的一天接触来看，我认为他们做得很成功。质感出色的内饰与种类繁多且功能强大的安全/舒适配置无疑为这款车营造了足够的豪华感；紧致干练的外形设计、PAWS所带来的更强悍的操控极限也让TLX无愧于“运动”的名号。

    在11月20日开幕的广州车展上，讴歌全新中级车型TLX正式上市。新车共推出2款车型供消费者选择，建议零售价区间为38.98-43.9万元。

    ●充满柔美肌肉线条的外观设计

    外观方面，讴歌全新TLX延续了讴歌的家族式设计，盾形中网线条更加硬朗，该车的头灯设计与全新思铂睿如出一辙，头灯采用Jewel Eye光学照射系统，更显科技性。新车的整个外观造型更显豪华和运动。讴歌TLX与本田雅阁高端版共享同一平台，而讴歌TLX将采用轻量化设计，车身重量将进一步降低。

    TLX保留了最具品牌辨识度的盾形镀铬中网设计，并且在稍作修改后使其变得更具立体感，而包括ACC自适应巡航及CMBS碰撞缓解制动系统的感应模块都被隐藏在中网之后。除了盾形镀铬中网，“宝石眼”造型的LED大灯也已成为讴歌最具品牌特色的设计元素。相比MDX与RLX，TLX的灯组设计得更加狭长，突出了其作为运动型轿车的犀利特质。

    TLX这种更紧致的设计风格不仅从视觉上取得了不错的效果，对空气动力学表现同样有着积极的影响：相比TL减小1.5%的车头面积、流畅的腰线以及底盘护板上的导流设计也让TLX的CdA（气流拉力）下降了15%。

    相比第四代TL略显臃肿的尾部造型，TLX的尾部变得更加短小精悍，颇有几分Coupe车型的韵味；尾灯也同样采用LED光源，弧线优美的光带视觉效果出色。

    ●双屏设计的中控台凸显科技范

    TLX的内饰设计可能并不属于能让人一眼看上去感到惊艳的类型，但无论是从操作的便利性还是材质的选择上都让人无可指摘。三辐式方向盘手感饱满细腻，多功能区功能强大，除了比较常见的音响调节、蓝牙、行车电脑控制等功能外，还提供了方向盘加热、LKAS车道保持辅助系统以及带有低速跟随功能的ACC自适应巡航等配置。

    配置方面，新车配备了双屏设计、AcuraLink(全能智驾)系统、全新一代ACE双向承载式车身结构、车道保持辅助系统（LKAS)、电子预碰撞制动系统（CMBS）、盲点警告（BSI）等先进的安全技术，使全新TLX在豪华上的表现更加全面。

    ●搭载2.4L直喷i-VTEC发动机

    动力方面，讴歌TLX 搭载全新开发的2.4L直喷i-VTEC发动机，最大功率153kW（208Ps）/6800rpm，峰值扭矩247Nm/4500rpm；传动方面匹配8速双离合变速器（8DCT）。另外，TLX提供四种驾驶模式：经济巡航、标准、运动以及运动+模式。

    ●与主流运动重型车相比，TLX的性价比较弱

    不可否认，讴歌TLX是一款性能优异的豪华运动中型车，无论在运动、配置还是情怀上都较之前的的讴歌车型提升了一等境界。不过与国内主流车型相比，这款车的性价比总是有些差距。

    当然，这些差距不是来自产品本身，而是品牌、渠道以及售后方面。当年日系三大豪华品牌大刀阔斧的进入国内，雷克萨斯凭借着混动技术、免费保养和营销等方面在国内站稳脚跟；英菲尼迪通过“敢爱”营销在国内飞速发展。而讴歌在近两年一致止步不前，虽然在现在推出革命性的车型。但未来，讴歌还需要更多的宣传以及在渠道、售后方面加强建设，才能让消费者对讴歌品牌重拾信心。