凯旋:Daytona 660
基于Trident 660平台打造的街车终于来了,Daytona 660是一款相当亲民的入门级跑车,结合Trident 660的定价来看,后者很有可能定价也在8万区间,660的黄金排量很诱人,而且骑行三角没有传统仿赛那么激进,上手难度并不高,三缸车型的声浪也更易让人接受。
无极:DS900X
要说代工厂谁最恨,当属隆鑫,宝马是真把发动机给隆鑫用。从单缸650到400踏板,再到现在F850同款的899cc发动机,宝马给的痛快,隆鑫照猫画虎也能推出属于自己的车型。在去年摩展亮相的无极DS900X就堪称宝马发动机的集大成之作。71kW(96.5马力)的最大功率,电控拉满,长行程悬挂、21寸大轮,几乎每一处都用料十足,要说和春风800MT比起来诚意要足的多,就看今年上市后的定价了,非常值得期待。
不知何时开始,四缸成为了国内各大主机厂标榜技术实力的产品。作为以动力起家的宗申品牌,自然不会缺席这一赛道。赛科龙RC680R成为了首款搭载直列四缸的车型,同时双定风翼的设计首次出现在这款车上,铝合金单摇臂已经成为主流标配,另外直推上泵、Brembo刹车都出现在了配置单中;RC680R搭载自主研发的直列四缸水冷DOHC16气门电喷发动机,最大功率58kW(79马力)/9000rpm,最大扭矩60Nm/8000rpm。
宝马:R1300GS
宝马更新了全新一代“水鸟”R1300GS,R1300GS可以说是全面革新,并不像R1200GS-R1250GS那样中期改款挤牙膏似的增配,这一次拳击手发动机同样获得了史诗级加强,不仅排量升至1300cc,最大功率也达到了145马力。除此之外,电子动态悬架调节(DSA)也是此次升级的黑科技;前后雷达,实现ACC及众多骑手辅助功,这能也能与杜卡迪、凯旋等品牌的旗舰ADV竞争。水鸟不愁销量,大哥无论何时都会为其买单。
编辑点评:
看到这里不知道有没有你们心仪的车型呢?俗话说得好,早买早享受,晚买享折扣,2023年用现实给消费者上了一课,上半年买车和下半年完全不是一个价格,不知道2024年会不会延续这股风头。厂家竞争内卷是好事,毕竟卷价格最终让利给消费者,花小钱办大事,国产车价格买大贸。
安猎手御甲版的上市,进一步丰富了长安汽车在新能源汽车领域的产品线,也为消费者提供了更多选择。它的出现不仅展现了长安汽车在技术创新上的实力,也预示着新能源汽车市场的竞争将更加激烈。
小鹏P7+将于11月7日上市,预售价20.98万起。新车采用全域800V高压碳化硅平台、AI鹰眼视觉智驾方案,搭载后置单电机,CLTC工况最大续航710km。今年上市的小鹏X9的最终价格比预售价便宜2.8万元,预计P7+入门版将比预售价低2万左右,可能卖18.98万。
目前大众集团旗下斯柯达品牌全新柯迪亚克RS车型已在海外市场首发亮相,新车也可视为柯迪亚克高性能运动版车型,预计最快将于今年年底前上市开售。
日前据奥迪官方透露,将于明年2月28日关闭其位于比利时布鲁塞尔的生产工厂,并将成为大众集团在欧洲关闭的第一家工厂。该工厂负责Q8 e-tron的生产,拥有约3,000名员工;而大众集团此前已证实,布鲁塞尔生产的Q8 e-tron车型的需求有所放缓,并且没有计划在该工厂生产任何其他车辆。
据悉,中国电动汽车电池制造商蜂巢能源宣布将于2025年1月关闭其欧洲业务,并放弃建立两家生产工厂的计划,且将突然撤出的原因归咎于欧洲各地销量下滑和贸易紧张局势加剧等问题。SVOLT蜂巢能源最初从长城汽车的电池部门剥离,现在计划将其在欧洲的业务重点重新集中在技术服务、仓储、工程支持、物流和维护上。