哈弗能靠猛龙站稳新能源越野市场吗？

　　[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　在燃油车时代，长城汽车已经拥有哈弗大狗、哈弗二代大狗、坦克系列等主打硬派的越野车，并且得益于越野、露营等居高不下，让长城在越野领域取得了非常出众的成绩。而随着新能源时代的到来，长城也开始布局新能源越野市场这片蓝海，这其中最具代表性的就是刚刚上市的哈弗猛龙，虽然是一款不带大梁的SUV，但其定位还是延续了哈弗硬派越野的风格。在长城的布局中，哈弗猛龙有着举足轻重的地位，但在如今国内越来越盛行的新能源越野浪潮下，哈弗猛龙的产品力够看吗？本篇《言之有力》就来聊一聊哈弗猛龙这款披着城市SUV外壳的“硬派”SUV。

　　长城如今的产品布局依然秉承着“多生孩子好打架”的策略，在哈弗猛龙之前，哈弗品牌下三大产品序列已经初具规模：燃油车的H序列、轻越野的狗序列和新能源的龙序列。而哈弗猛龙最大的特点就是全系使用Hi4智能四驱电混技术，并且凭借着硬派的设计，主打新能源越野。很显然，城市SUV市场中的竞争太过于激烈，长城的产品明显占不到便宜，那么长城就希望使用多车型战略来抢占新能源越野市场。只是，同级别中已经有大狗、二代大狗、枭龙MAX等多款车型，虽然存在一些差异化，但依然还是会存在内部竞争。

　　哈弗汽车官方将猛龙这款车定义为：20万以内，第一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV，并让越野不再小众。说的直白点，就是哈弗希望猛龙能够成为一款偏向于越野的全能型车型。至于它到底能不能做到全能，我们来具体看一下这款哈弗猛龙有哪些产品亮点。

　　· 新硬派主义

　　首先是造型，哈弗猛龙采用了现代结合复古的设计风格，带有铆钉装饰的方正格栅加上复古LED前大灯组，不光让车头极具气场，同时也将“天圆地方”的设计元素完美展现。同时，“方盒子”式的车身造型配合外凸的轮眉，更是将猛龙硬派、阳刚的一面体现的淋漓尽致。

　　另外，哈弗猛龙也使用了硬派越野车“小书包”样式的设计，将备胎挂在了尾门上，也正因如此，尾门是侧开的。从外观上来看，哈弗猛龙确实给消费者提交了一份不错的答卷，硬朗的造型中融入现代设计，既有样，还实用。

　　至于内饰，哈弗猛龙还是延续了长城汽车最新的设计风格，并且车内横平竖直的线条也主打一个字“硬”。至于车内能看到的硬件配置，全液晶仪表、中控屏幕、副驾驶区域前方的扶手等等与哈弗二代大狗别无二致，而三辐式多功能方向盘、飞机操作杆式的电子挡把，则与坦克300的风格类似，继续强调硬派越野的调性。

　　不过，风格硬不代表不实用，哈弗猛龙配有新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，12.3英寸液晶仪表使用全新界面UI，科技感更足，显示信息也更为丰富。14.6英寸高清中控大屏分辨率1920*1080，集成丰富娱乐及行车功能设置，支持人机互动，能够及时为驾驶者提供车辆状态信息。

　　· 提供“官方改装件”

　　买了越野车不改，显然对不起猛龙这副好身板，但改装行业的水有多深，想必大家也都知道。所以，除了现有的造型设计之外，哈弗品牌还在猛龙上市发布会上成立了“猛改+”厂牌，后续会推出官方改装车型、官改套件、官方精品等一系列的改装周边产品，比如进气格栅、车顶行李架、爬梯、侧帐、顶帐等等。既能满足用户个性化的需求，还能合法合规地避免后期验车的问题。

　　· 智能四驱电混技术Hi4

　　有了“勾人”的造型，动力系统自然也要能跟得上，哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243Nm，系统最大综合功率能够达到282kW，综合扭矩750Nm。

　　至于这套智能四驱电混技术Hi4，则是通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，可实现前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，并拥有50:50轴荷分配。另外，iTVC通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配。

　　同时，哈弗猛龙还拥有三种动力模式以及七种驾驶模式。其中，三种动力模式分别为纯电、纯电优先、智能混动。而七种驾驶模式则是标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、四驱模式。长城汽车是想依靠这套智能四驱电混技术Hi4，来实现四驱的体验、四驱的动力、两驱的能耗和两驱的价格。简单来说，这项技术对于用户的价值就是用两驱价格获得了四驱的体验，用四驱性能实现了两驱的油耗。

　　· 出色的越野能力

　　从官方给出的数据，哈弗猛龙拥有同级最强的通过性，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。除此之外，猛龙还配备同级独有的后桥电控式差速锁，机械牙嵌齿式锁止。

　　而除了越野能力之外，哈弗猛龙在辅助驾驶上十分丰富，全车搭载11个传感器，包括4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头以及2个毫米波雷达，采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，能够使车辆实现包括ACC自适应巡航、车道居中保持等在内的L2级辅助驾驶功能。