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哈弗能靠猛龙站稳新能源越野市场吗?

第 2/2 页:哈弗猛龙就是同级全能?
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  同级全能?

  作为枭龙系列之后,哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品,哈弗猛龙将与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局,从而更快的向新能源转型。只是,在这一价格区间内,除了主打城市硬派越野的捷途旅行者之外,自家的二代大狗PHEV也打出了“3/4刻度”轻越野这一概念,同样也会成为猛龙的潜在竞争者。

哈弗猛龙

  售价上,哈弗猛龙只推出三款车,售价16.58-18.38万元,并且还拥有订金2000抵6000元购车款以及本品牌置换5000元/台,外品牌置换4000元/台等购车礼遇。哈弗二代大狗PHEV同样推出三款车,售价16.28-17.58万元。捷途旅行者则拥有1.5T与2.0T两种动力,售价则是13.99-18.49万元。从售价来看,这三款车高度重叠,而且定位也都是主打越野的城市SUV。

哈弗猛龙与竞品尺寸对比
车型 哈弗猛龙 哈弗二代大狗 捷途旅行者
官方指导价格(万元) 16.58-18.38 16.28-17.58 13.99-18.49
长度(mm) 4800(含外挂备胎) 4750 4785
宽度(mm) 1916 1908 2006
高度(mm) 1822 1780 1880
轴距(mm) 2738 2810 2800
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  车身尺寸上,哈弗猛龙的长宽高分别为4800*1916*1822mm,轴距为2738mm,但要注意的是,4800mm的车长是算上后挂备胎的。所以,在三款车的对比中,猛龙的车长较为占优,但在其他数据上就明显不占优势了。相反的,捷途旅行者则在车身宽度以及高度上都有着比较明显的优势。

哈弗猛龙

  动力方面,哈弗猛龙和二代大狗都使用插电式混合动力系统,所以综合参数相比捷途旅行者会有非常明显的优势。尤其是猛龙,因为使用的电池容量不同,也会有综合功率278kW与282kW两种动力,而且扭矩更是达到了惊人的750Nm。所以从数据上来看,猛龙的动力参数也算得上是“遥遥领先”了。

动力对比
车型 哈弗猛龙 哈弗二代大狗 捷途旅行者
动力类型 插电式混合动力 插电式混合动力 汽油
发动机最大功率(kW) 123 113 187
电机总大功率(kW) 220 130 -
系统最大功率(kW) 278/282 240 187
变速箱 2挡DHT 2挡DHT 7DCT
电池组容量(kWh) 19.09/27.54(磷酸铁锂) 9.41(磷酸铁锂)/19.94(三元锂) -
WLTC工况纯电续航(km) 81/115 43/80 -
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  至于配置,我们选择相近价位的车型来进行对比,从配置表上我们可以看到,三款车也都延续了中国品牌车型的特点,不论是舒适性配置还是实用性配置都配备的比较齐全。但在智能配置上,三款车只能是勉强及格,只达到基础的L2级别辅助驾驶。

智能配置对比
车型 哈弗猛龙Hi4 102 探索版 哈弗二代大狗DHT-PHEV 105km 潮电版Plus 捷途旅行者2.0T 四驱穿越PRO+
指导价(万元) 17.38 18.58 17.99
车载智能系统 Coffee OS 2 - -
车载智能芯片 - 骁龙8155 骁龙8155
WiFi热点
4G/5G网络 4G 4G 4G
液晶仪表盘尺寸 12.3英寸 12.3英寸 10.25英寸
中控屏尺寸 14.6英寸 14.6英寸 15.6英寸
HUD抬头显示 ○(2500元选装) -
面部识别 - -
连续语音识别
车道偏离预警
主动刹车
车道居中保持
巡航系统 全速自适应巡航 自适应巡航 全速自适应巡航
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二代大狗

  除了这些常规的对比之外,这三款车都有着“越野”这一标签,从车身的硬性参数来看,猛龙与二代大狗的接近角、离去角、最小离地间隙以及涉水深度都保持一致。而捷途旅行者则是在离去角上略有不足,其余数据都要优于猛龙和二代大狗。另外,捷途旅行者则是四驱车型全系配备了后桥差速锁,猛龙则是中高配车型需要花6000元选配后锁,二代大狗全系都不提供后锁。

越野参数对比
车型 哈弗猛龙Hi4 102 探索版 哈弗二代大狗DHT-PHEV 105km 潮电版Plus 捷途旅行者2.0T 四驱穿越PRO+
驱动形式 电混四驱 前置前驱 适时四驱
空载最小离地间隙(mm) 200 200 220
接近角(°) 24 24 28
离去角(°) 30 30 28
纵向通过角(°) 19 19 -
最大涉水深度(mm) 560 560 700
差速锁 ○后桥差速锁(6000元选装) - 后桥差速锁
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  新能源越野SUV是个好品类?

  随着年轻一代汽车消费观念的改变,以及越野、露营等热潮的涌现,让不少汽车厂商都嗅到了商机,再加上新能源时代的到来,让2023年成为了新能源越野元年,各大厂商加速布局新能源产品在越野市场中的转型,一大批新能源越野车型在2023年推出。光长城旗下就已经陆续推出了坦克400 Hi4T、坦克500 Hi4T以及二代大狗PHEV等产品,如今猛龙的推出更是完善了长城汽车在新能源越野市场的布局。

坦克500 Hi4T

  很明显,长城希望从越野这个细分市场切入,抢先占领新能源越野这个极具潜力的名号。只是,从目前的数据来看,越野SUV依旧属于小众市场,根据中汽协数据显示,2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆,销量为21.02万辆。作为对比,2022年我国乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆。

  哪怕是长城旗下的“超级爆款”坦克300,最多也只是销量过万,年销量能达到10万辆这个级别而已,与那些动辄月销两三万的畅销车型明显没法比。即便是国内消费者对新能源技术的认可度不断提升,新能源越野车也面临不小的挑战。所以,想要依靠新能源越野SUV来迅速改变品牌销量格局,这个难度可想而知。

300

  另外,新能源越野车在今年才开始爆发,各种车型都还没有得到市场检验,毕竟越野车的用车环境远比家用车更复杂、更严苛。其次,新能源汽车的短板,例如电池亏电、安全稳定性等问题,在户外环境下也会被放大,从而影响到消费者对车型的选择。

  最后,最重要的一点,市场需求有限,大多数人选择一台越野车,更多的是对大自然的向往,但最终会像郝云歌里唱的那样:“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河”,成为“说走就走”的一种心理寄托,只是给予人们更加宽广的想象空间而已。这也就导致越野这两个字不可能和大众市场有瓜葛,终究还是小众人的喜好而已。

哈弗猛龙

  全文总结:长城很明白燃油车的红利快要被吃尽,加快新能源转型才是重中之重,但在乘用车市场中,长城已经落后,另辟蹊径从新能源越野作为切入口,但想要赢得消费者的认可,只依靠越野还是不够。

  接着我们还是说回到哈弗猛龙这款车上,在20万元以内的新能源SUV市场中,哈弗猛龙确实有着很亮眼的产品力,造型硬朗、配置丰富、动力出众、而且拥有不错的越野能力,这让其在同级中的销量非常值得期待。只是,长城汽车这种“多生孩子好打架”的策略,会再次造成品牌内部产品竞争的局面,至于猛龙能否带动哈弗成功转型,还有待市场的考验。

精彩内容回顾:

16.58-18.38万元 哈弗猛龙正式上市

“猛龙过江” 试驾新能源越野硬核玩家

想玩越野还要省油?哈弗猛龙:可以有!

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厂商指导价:16.58-19.28万 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:自主
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