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史上最强雅阁 广汽本田电动化的新起点

第 1/2 页:十一代雅阁成“史上最强”
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  [爱卡汽车 言之有力 原创]

  雅阁(参数|询价)!一直都是本田最重要的车型,从1999年第六代雅阁引进国内销售至今,雅阁在中国市场累计销量超过320万辆。而从全球销量来算,雅阁推出的47年内,累计销量超过2200万辆。近50年的发展历程,雅阁如今也来到了第十一代车型,而这一代最重大的变化就是使用e:PHEV插电式混动取代了此前的油混系统,有了插电式混动的加持,第十一代车型也被称为“史上最强雅阁”。只是,面对竞争越来越激烈的中国汽车市场,“史上最强”真的能够打动消费者吗?

雅阁

  全新雅阁“油电同价”

  国内新能源市场中插混占据相当大一部分比例,2022年新能源汽车销量达到688.7万辆,市占率为25.6%,也就是说每卖出四台车,就有一台是新能源产品。其中插电式混动汽车销量151.8万辆,同比增长1.5倍。但是,销量榜单前十的车型中,合资品牌只占据两个席位,可以说是被自主品牌的插电式混动车型按在地上摩擦。

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  合资品牌的插电式混动车型与燃油车有着明显的价格差,即便是后期有不小的优惠,依然要比燃油车的价格高出不少。而且,相比自主品牌的车型,合资品牌的插电式混动车型,在配置、车内用料、动力系统等一系列方面都有明显的差距,整体缺乏产品竞争力是不争的事实。所以,整体份额几乎被中国品牌所占领也就不足为奇。

  为打破这一局面,广汽本田推出雅阁e:PHEV车型。而且,全新雅阁17.98-25.88万元的售价,也是响应时代趋势,加入了“油电同价”大军。作为合资中型车市场中少有可以上绿牌的车型,全新雅阁这一变,给了还未涉足这一细分领域的合资品牌很大压力。同时,作为广汽本田向新能源领域进发的重要战略车型,它的主动求变,也为其角逐新能源赛道,增加了更多竞争筹码。

本田雅阁

  “史上最强雅阁”有多强

  · Honda Architecture新架构

  全新雅阁基于Honda Architecture新架构所打造,外观变化显而易见,整体视觉观感更为动感优雅。而在这一架构下,全新雅阁采用了ACE承载式车身结构,强化车身骨骼结构。使用大量热成形钢、超高强度钢材,提升了车身的抗扭转刚性和抗弯曲刚性,为实现高水平的极限性能、舒适性、稳定性提供了大前提。被动安全性能方面,不仅采用ACE承载式车身,还标配10个安全气囊、PUH行人碰撞防护系统。

本田雅阁

  另外,新架构采用全新的车体架构设计理念,即便e:PHEV版搭载了大容量电池,也可以实现与汽油版同样水准的低重心,不侵占车内空间。低重心的设计,保证了更高级质感的行驶品质,以及更沉稳、更灵活、更高极限的动态性能。

  · Honda CONNECT 4.0智导互联系统

  全新雅阁首次搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统,提供包括:全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能。其中,导航系统采用了中国用户使用率较高的百度地图,可基于于行车记录仪的前置摄像头,实现实景导航功能,让导航画面更直观。

本田雅阁

  DMC驾驶员状态感知系统可以根据车内配有的驾驶员状态摄像头,识别驾驶员表情,包括:疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等。另外,车辆可通过智能手机进行车辆远程操作和车辆状态确认,更能够与智能手表链接,通过智能手表语音控制,实现上锁/解锁、手机重要通知同步等操作。

本田雅阁

  除了Honda CONNECT 4.0智导互联系统之外,全新雅阁还配有10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示、流媒体后视镜以及专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮,最大限度减少物理按键,以更科技更便捷的方式,进行人机交互。

本田雅阁

  · Honda SENSING 360安全超感

  这套系统与Honda CONNECT 4.0一样,不仅升级原有功能,并新增多项配置。具体来看,原来的ACC主动巡航加速度提升了40%,LKAS车道保持追加无白线跟车功能,前方传感器摄像头的水平视角范围提升到约100°,前方雷达距离精度提升2倍,速度精度提升4倍,角度精度提升2.5倍,后侧方雷达的警报范围也达到了90米。

本田雅阁

  新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC弯道智驾等配置均可大幅提升安全性与便捷性,比如ALCA变道智驾,在我们轻拨变道转向灯时,只要系统确认旁边车道情况符合条件后,便会辅助驾驶者操作方向盘完成变道。Honda Parking Pilot智能泊车辅助更是依靠MVC摄像头和雷达传感器,可以对应5种情况下的停车以及纵向出库,自行开展加速/刹车/操控方向盘/换挡等动作,实现自动泊车辅助,即便是无划线车位也能完成泊车。

  · 第四代i-MMD双电机混动系统

  全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术以及多段喷油技术,同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴,以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率,最终达到了41%的最大热效率。E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合,可以输出335Nm最大扭矩。

本田雅阁

  雅阁e:PHEV使用的电池容量达到17.7kWh,并且电池包减重了51%,体积缩减了57%,对比以往的PHEV车型,重量、体积都减少了一半以上,NEDC纯电续航可达106km。另外,全新雅阁功率输出提升了15%,动力输出模组尺寸减小40%,高输出功率的同时,实现了轻量化、小型化,动力输出的调校也更线性、顺滑。

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厂商指导价:17.98-22.88万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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