便宜实用才是硬道理 试光阳Jockey 125

Jockey 125搭载一块负显全液晶仪表，竞技风格的转速、时速显示非常带感，多边形风格也与整车调性相契合。

按键部分和普通万元级踏板车没有什么区别，但强制熄火开关的出现还是让人意想不到，以往这个配置只会出现在更大排量的车型上。

对于这个价位车型来说，奢求无钥匙系统有些过分，一体式防盗锁与独立的座垫开关按键显得刚刚好。

座桶空间上，Jockey 125在这个级别中是比较标准的水平，虽然我带的SHOEI 3/4头盔难以放下，但根据演示及车友反馈，大部分复古3/4和不带凸起尾翼的3/4头盔均可放入，而座桶深度似乎也比铃木UY略深。

后置的6L油箱占据了座垫下方几乎一半的空间，所以导致这类踏板车普遍座桶放不下全盔。

Jockey 125的行走系统同样采用了比较保守的设计，前12寸、后10寸的标准轮组配合前90/90 R12与后100/90 R10的诚远轮胎，这样的配置基本是通路车的标准配备。

悬挂系统同样是带有防尘套的正立式前叉与后单侧单减震组合，值得一提的是，后减震没有加入预载调节功能。

刹车系统同样为前盘后鼓设定，前单碟部分匹配的是单活塞卡钳。

　　体验环节：

由于车体拉长带来的空间优势，驾驶员的腿部空间非常充裕，甚至超过了一些250cc级别的大踏板。

在承载货物的能力上，Jockey 125也展现出了强大的实力。

图中两个体验者体重大约为170kg。

Jockey 125存在一个争议比较大的点，就是其搭载的那台124cc单缸风冷发动机，这台发动机是由钱江提供，一个一线踏板车大厂向钱江采购发动机，这听起来有些荒谬，但仔细想想，这种技术含量不高的机型如果钱江再造不好拿不出手的话，是不是有点说不过去，所以对于光阳向钱江采购低端成熟的发动机放在自家产品上，这并不是一件难以启齿的事。再来说回这台发动机，6.9kW的最大功率与10Nm的最大扭矩，几乎与UY125一模一样。

得益于大尺寸车身带来的优势，它骑上去并没有传统125cc踏板那种局促感，而且这台发动机带动大号车身并不费力，0-60km/h的加速能力从体感上来说也绝对是中上水准，其中尤为重要的点是，发动机无论是怠速还是高转速负载时的震动都不算大。

在一段封闭道路中，我们测试了一下Jockey 125的极速，在驾驶员85kg体重的情况下，Jockey 125的表显尾速达到了94km/h，略高于官方宣传的90km/h，而实际的GPS时速则有可能会更低一些，但这样的速度表现下也并没有觉得发动机表现乏力，整个加速过程显得相对平顺。

由于Jockey 125通路车的定位，所以在操控性上并没有明显的强化，但得益于轻巧的车身和舒适的骑行三角，让它在城市道路中的掉头弯中表现出的了不错的稳定性和寻迹性，在10度的室外气温下轮胎抓地力也表现不错。

根据官方介绍Jockey 125的百公里油耗仅为1.93L，这个数据的准确率多高现在还不能确定，但根据以往驾驶125-150cc级别的踏板车来说，城市道路中的正常骑行维持在2个左右并不是难事，这就意味着6L的油箱可以获得近300公里的极限续航。

　　编辑点评：

　　Jockey 125在配置上无疑已经超过了铃木神车UY125，而且更低的价格和免购置税政策看起来足够诱人，如果用这台车去从事外卖、快递工作的话，想必一定是个不错的生产力工具。其实光阳已经很久没有在千元级车型中发力了，这次Jockey 125虽然是借发动机上市，但整体素质和工艺能够感觉到依然是光阳品质体系下，所以对于看重性价比和品质的消费者来说，Jockey 125无疑是不二之选。

往期内容回顾：

雅马哈AEROSPORTS X上市 售价25800元

3万多就能圆宝马梦？试驾QJMOTOR 鸿350

不到6万也能买公升巡航 试高金THOR1000

弯道ABS+国产V缸ADV 钱江新品看点十足