不到6万也能买公升巡航 试高金THOR1000

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　　高金这个品牌如果放在两年前，大家对它一定是陌生的，与BRIXTON（布雷斯通）合作推出了GK500后，才让国内消费者渐渐地对这个品牌熟悉起来。在随后的时间里，GK500攀爬版、GK1200复古系数登场，但说到这里我们也发现了一个问题，作为许多国产大排巡航发动机供应商的高金，为什么不推出一台大排量V缸车型来迅速占领市场呢？这个问题高金在去年用THOR1000回答了我们的疑虑。的确在现在鱼龙混杂的国产巡航车市场中，小排量才是热门，就比如奔达金吉拉、钱江闪系列等等，这种更好上手更便宜的走量车型在厂家和消费者眼里都是香饽饽，2-3万就能骑“哈雷”，还要什么自行车。也正是在这种大环境下，昂贵的大排量国产巡航逐渐不被厂家看好，所以主流的一二线大厂在这方面的投入变少，而高金却反其道而行之，用实力展现了一回手握核心技术的重要性。

在外观上THOR1000依然保持了高水准，一眼看去就是明显的原创设计，在巡航车种属于运动+科技结合，而且车身用大量肌肉感十足的线条修饰，那种公升级车型特有的气质就展现在你面前。

长拖曳距设计和短尾设定从侧面看给人一种很强的视觉延伸感，1665mm的夸张轴距也进一步表现其巡航车的身份。说到肌肉巡航，大部分人可能第一时间想到的是哈雷肥霸，但它与肥霸这类车型的差异在于，THOR1000更注重巡航车的固有性格，高速巡航时的稳定性、舒适的骑行三角。

车身尾部可以清楚的看到240mm宽胎带来的夸张视觉效果，我试驾过不少国产宽胎巡航车型，其大部分都是为了外观配的宽胎，基本不考虑操控和舒适性，而240mm就是一个兼顾视觉效果和驾控属性的稳重之选，当然除了轮组外，影响驾驶感受是多种因素的叠加。

其实THOR1000还有一个亮点，就是车身中应用了大量的铝合金材质，铝合金的主副车架、车头部分用来固定灯组的连接件等等，这也是从GK500就一直延续下来的特点--注重轻量化。其269kg的整备质量，在同级车型中已经算是“轻量级”水准了。

灯组设计也是一贯的科技感十足，虽然是传统的圆形灯组，但内部却大有乾坤；四颗透镜分为两组，分别负责远近光，横贯中央的日行灯也起到了提升辨识度的效果。

尾灯部分同样看点十足，由于是下置挡泥板设定，尾灯可以设计在后部导流刻内，精巧的战斧“T”字型设计也正如其名称“THOR”那样应景。

作为一款巡航车型，我们已经看你了千篇一律的水滴形油箱，而高金的设计师也交出了一个不错的设计方案，用硬朗线条与板件叠加展现层次感。22L的油箱容量也保证了其续航能力。

座垫部分基本就是为了驾驶员一人而设，大幅的下凹设计让座高来到了非常极限的680mm，荔枝纹点缀白色缝线用来凸显整车运动感，就乘坐的舒适感来说，光是腰部的支撑感就能给驾驶席位打个高分。

THOR1000采用了巡航车中并不常见的前后相同的轮组设定，前后均为18寸规格，这也是保证其公路操控性的因素之一。与之相配的是一套象牌CRUISETEC轮胎，主打公路取向，这款轮胎在许多运动巡航车上比较常见，也是玩家们的改装首选。

240/40 R18的夸张轮组，谁看了不迷糊？

粗壮镀铬排气直戳视觉神经，如果能够采用磨砂黑喷涂，相信与整车调性会更契合（听声浪点可击下方视频）。