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比亚迪的底蕴 能否让消费者仰望高端

第 1/2 页:仰望的核心技术“易四方”
第 1/2 页:仰望的核心技术“易四方”第 2/2 页:比亚迪能不能撑起仰望的百万级
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  [爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

  2022年,比亚迪官宣从3月起便停产全部燃油车,2022年其燃油车的销量定格在5049辆。而在另一方面,比亚迪的新能源车销量开始一路高歌猛进,2022年11月16日,比亚迪第300万辆新能源汽车下线,仅用时半年就完成产量从200万辆到300万辆新能源汽车的跨越。最终,比亚迪2022年卖出约186.35万辆新能源汽车,同比增长208.64%。销量飘红,也让比亚迪再一次有了向高端市场进军的计划,并直接将新品牌价格拉至百万级,这个全新的高端品牌便是“仰望”。只是,比亚迪有能力支撑起这个百万级吗?

仰望

  仰望品牌的诞生

  2022年11月8日,比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌,定名“仰望”。比亚迪表示,“仰望”将以颠覆性技术和产品构建高端品牌,将汇集比亚迪集团最完备的产业布局和最前沿的技术成果,比亚迪期望它成为中国高端汽车品牌的“代表和标杆”。

  随后在2022年12月,“仰望”正式公布品牌标识,据官方表示,Logo的灵感源自甲骨文“电”。根据官方的解释,“仰望”使用甲骨文的“电”作为品牌Logo,能够充分表明该品牌新能源的技术和产品路线。最终,在2023年1月5日,比亚迪仰望品牌发布会在深圳召开,正式发布了全新高端汽车品牌仰望。

仰望

  发布会开场,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示:比亚迪在过去的20年发展里,研发团队人员多达49000人,专利26000个。开场就强调研发与专利,也为这场发布会定了一个基调:技术!“我们相信中国人的高端品牌,绝不仅是买料堆料,而应该是基于超级技术,为用户提供颠覆性的产品和体验。”这是王传福在发布会中所说道的一句话。而整场发布会下来,比亚迪也确实都在强调“技术”这两个字,百万级别的车型,甚至都没有谈及内饰用料如何高级,座椅如何舒适,只是在平稳的介绍技术。

仰望

  核心技术“易四方”

  发布会上,仰望U8一上来就露了一手,显示横着开入场,然后原地360度来了个坦克调头。而U8所搭载的技术,就是仰望品牌在发布会上展示的重点,国内首个量产的四电机驱动技术“易四方”,即用四电机平台独立驱动架构,通过矢量控制技术,实现对四轮动态控制。

仰望

  “易四方”技术的雏形最早出现在2004年,比亚迪在发布了ET纯电动概念车,当时便提出了这个颇具前瞻性的技术路线。其灵感来自于猎豹在高速状态下中对自身姿态的完美把控,四个电机独立对车辆四轮进行驱动,就能让汽车像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿,从而有更好的安全及性能表现。

  简单来说,“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统,从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构。所以我们并不能用传统燃油车,或是双电机以及三电机来理解“易四方”,这是一套完全颠覆以往燃油车和新能源车的动力体系。

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  “易四方”动力架构平台的特点是,架构可以通过四电机独立驱动、独立分配扭矩,从而更好地控制车身姿态,赋予转向及制动双重安全冗余。最高转速做到了20500rpm,整车马力超1100匹,可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。并且该架构平台适用纯电及混动,覆盖硬派越野/超跑等车型。

仰望

  同时,凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力,“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的百公里刹停距离和小于12m的转向能力。让仰望U8这台大尺寸的硬派越野车,也拥有A0级别小车的灵活性。

仰望

  传统燃油车的车身稳定控制受限于其时代和技术发展,感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距,执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。相较传统的燃油汽车动力系统,“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统,以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态,从而更好地控制车身姿态。

  例如车辆在遇到单轮爆胎后,电控系统会以每秒1000次的频率,精准调整剩余三个车轮的扭矩,通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预,帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。

仰望

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  另外,搭载“易四方”技术的车型,由于整车核心系统防护能力达到IP68级别,拥有良好的车身及座舱密闭性,比亚迪团队开发了应急浮水功能,这极大提升了行车的安全性。据介绍,靠轮子转动在水中移动,其原理并非类似轮船,而是靠精确控制车轮转动在水中形成涡流,以此实现有限的水中行动能力。因此,比亚迪将这项功能命名为“应急浮水脱困”,并不意味着这台汽车可以像船一样穿越大江大河。

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