近日，2022款KTM 250 DUKE正式上市，售价为31980元。新款车型相比老款价格有小幅上涨，但随之而来的是性能和颜值的双提升。作为KTM DUKE家族在国内市场中最入门的车型，在配置方面也向390 DUKE靠拢，现在基本除了动力系统外，250 DUKE与390 DUKE的外观及配置差异更小，也进一步贯彻了250 DUKE“花小钱办大事”的属性。
| 2022款KTM 250 DUKE售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| KTM 250 DUKE | 31980元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
新款KTM 250 DUKE在外观上更贴近390 DUKE，全新升级的“剑道脸”风格大灯更具杀气，LED光源的科技与豪华感也比老款车型有较大提升，同时全新风格配色更是令人耳目一新。
KTM家族化的橙色元素在新款车型中的占比只多不少，除了巨大的“250”标识外，你几乎很难一眼找到它和390 DUKE的区别。此外，得益于DUKE系列特有的钢管编织车架与偷轻铝合金后摇臂，让它的整备质量只有162kg。
前减震采用直径43mm、行程142mm的WP倒立式减震，采用开放式阻尼系统。后减震采用10级可调、行程150mm的WP中置减震。
略有遗憾的是250DUKE仪表依然维持了老款造型，颇具年代感的设计与整车风格有些不搭。
双顶置凸轮轴和硬度极高的碳涂层凸轮摇臂，为这款可靠耐用的249cc单缸发动机赋予了无与伦比的动力水平，其最大功率达到了23kW（30马力）/9000rpm，最大扭矩达到了25Nm/7000rpm，从数据上看，也能发现这是一台名副其实的小钢炮。
除了上述亮点外，250DUKE还继承了来自390DUKE的BYBRE制动系统，300mm前制动盘、四活塞放射式卡钳，230mm后制动盘、单活塞浮动式卡钳，带来十足的安全感；滑动离合器的加入也进一步减少了操作压力。
编辑点评：
KTM 250 DUKE虽然是入门级车型，但带来的颜值和配置表现绝对是跨级的表现，虽然价格略有上涨，但升级配置绝对值回涨幅。另外，在所有厂家都发力双缸300-400cc排量时，250 DUKE更显得独树一帜，纯粹的轻量化单缸，让它的街道表现更加轻盈易驾驭，对于初次接触大排量街车的消费者来说，250 DUKE是一个非常不错的入门又能承接进阶车型的选择。
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