PCX刚刚进入国内市场的时候,的确让许多消费者第一次接触到了这款全球化车型的魅力,而且26990元的售价,也勉强在大多数人能够接受的区间内,但需要记住一个前提,此时雅马哈NMAX还没站出来大杀四方。半年多以后,NMAX的到来,彻底将老款PCX的缺点暴露,贵是一个方面,鼓刹、2V发动机、前轮ABS,这几个因素足够把PCX按在地上无法抬头,可以说NMAX的到来促使了本田快速引进PCX160,而且价格大幅调低,中排涨价也没有波及到它,看来PCX160要死磕NMAX了。
本田PCX160售价表 | |
车型 | 售价 |
PCX160 | 22980元 |
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PCX160的升级不单单是动力部分的革新,外观风格也正在悄悄转变。其车身圆润线条逐渐消失,设计师通过运用大量棱角的过渡,来提升它的运动属性,正是这样的调整也让它更贴近年轻人审美。
尾部变化更加明显,更锐利简洁的收尾为它增添了几分战斗感,尾灯与车身的契合也更完美,没有老款上那种厚重的突兀感。
相较于老款车型,新款PCX160在车身尺寸上有小幅提升,达到了1943*745*1099mm,轴距更是拉长至1315mm,不过这样细微的变化不会让你的身体察觉到,而且和死对头NMAX相比也几乎没有什么明显差距。
PCX160/NMAX155车身规格对比 | ||
车型 | PCX | NMAX155 |
长 | 1943mm | 1935mm |
宽 | 745mm | 740mm |
高 | 1099mm | 1160mm |
轴距 | 1315mm | 1340mm |
整备质量 | 133kg | 132kg |
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老款车型标志性的飞翼大灯经过调整后,灯体面积有所增加,但灯光照明区域还是老款的三个远近光分区,内部通过两个飞翼式日行灯点缀,点亮后的效果依然惊艳。
风挡尺寸的确有缩小,但这几乎不会对其功能性有任何影响,毕竟风挡高度有限,要想在寒冷的北方安心骑行,还是要后期改装加高风挡。
尾灯部分虽然保留了家族化的X型设计,但整体与车位融为一体,契合度更高,运动感也更强。同时,全LED灯组也让它在夜间的辨识度更高。
PCX160脚踏中央的隆起较高,所以和平踏板相比还是丧失了许多实用性,这种取舍也换来了8.2L的大容量油箱和后部的大号座桶空间。
座垫部分的变化算不上明显,但这款一体式座垫的面积非常可观,乘坐双人更轻松。而且745mm的亲民座高也让女生能够轻松驾驭它。
另一个变化较大的地方就是前后轮组,由之前的前100/80 R14、后120/70 R14改为前110/70 R14、后130/70 R13,轮胎也由之前的米其林CITY Grip轮胎改为正新轮胎。
PCX160的排气管外观变化也非常明显,不仅造型更加饱满,防烫板的面积也增加不少,另外排气管尾部还采用了类似六边形构造,视觉效果更运动。
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