[原创]

男孩们的奢侈品试驾Husqvarna 401系列

83 大图 28

第 2/4 页：虽然KTM，但更Husqvarna: 第 1/4 页：“less is more” 化繁为简第 2/4 页：虽然KTM，但更Husqvarna 第 3/4 页：双箭齐发谁是你的菜？第 4/4 页：Husqvarna 白箭&黑箭401基本参数

浏览全文 (共计4页)

仪表的科技感实际上和390 DUEK相比差了那么一些，毕竟现在是大尺寸全彩TFT屏幕的时代，白箭401和黑箭401固守了传统经典复古车的圆形设计，但全液晶显示还是能够将行车信息更直观的提供给驾驶员，挡显、转速、油量、水温等功能一样不少。

车把控制按键同样比390 DUKE更简洁，取消了四向选择按钮也降低了误操作可能，与390 DUKE一样同样配备了白色手把背光功能。

最能够突出辆车差异的就是操控把，白箭401作为以Cafe Racer风格为取向的车型，采用了直连减震器的分体式设计，给人的感觉也更像是一台跑车；黑箭401的车把采用一体式变径把，不仅角度更高，而且中央的横杆更是能给人一种安装护胸棒的冲动。

390 DUKE的“祖传”铬钼钢编织车架让白箭401和黑箭401在保持车身刚性的同时具备不错的倾轻量化表现。

后部的压铸铝合金摇臂也是源自390 DUKE，肉眼可见的偷轻处理让它们的整备质量维持在了151kg（白箭401）与152kg（黑箭401）。

减震系统是国内与海外版本差异比较明显的部分之一，两款车均采用了前43mm WP APEX渐进阻尼悬挂，虽然不具备调节功能，但足以满足大多数人的驾驶需求，差异点是悬挂行程，海外版本为142mm，国内销售版为120mm，减震行程降低带来的直接结果就是座高由835mm降低至810mm。

后悬挂系统则同样由WP提供的APEX系列，直连后摇臂让它的驾控感变的更加清晰，预载调节功能的加入可以根据体重和载重进行调整。与前减震器一样，后减震行程同样将行程缩短至120mm。

白箭401与黑箭401原封不动的继承了KTM 390系列上的刹车系统，前刹车采用320mm大直径盘与BYBRE对向四活塞卡钳组合，后刹车系统采用230mm单刹车盘与BYBRE单活塞卡钳组合。

微信

微博 QQ空间

点赞收藏评论

文章标签：

摩托车

最新文章