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吉利星越L正式上市 售13.72-18.52万元
 

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  2021年7月20日,吉利星越L(参数|询价)正式上市,包含6款车型,售价区间为13.72-18.52万元。吉利星越L采用了家族设计语言,整体造型大气而精致。虽然定位紧凑SUV,吉利星越L轴距却达到2845mm,堪称越级。动力方面,星越L全系搭载的Drive-E 系列2.0TD发动机有中、高功率两个版本发动机,拥有7.7秒破百的加速成绩。

吉利星越L上市
车型 售价(万元)
2.0TD-7DCT EVO 舒适型 13.72
2.0TD-7DCT EVO 豪华型 14.52
2.0TD-7DCT EVO 尊贵型 15.52
2.0TD-7DCT EVO 旗舰型 16.52
2.0TD高功-8AT 四驱尊贵型 17.52
2.0TD高功-8AT 四驱旗舰型 18.52
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

星越L

吉利汽车2021款星越L吉利汽车2021款星越L

吉利汽车2021款星越L

吉利汽车2021款星越L

  外观方面,吉利星越L延续了吉利汽车4.0代产品家族式设计语言,继续保持了大气动感的高颜值。细节方面,我们看到星越L前脸依然采用了标志性的直瀑式进气格栅,黑色中网点缀镀铬饰条,使得前脸看起来非常精致动感。全LED光源能量矩阵前大灯造型非常犀利,双段设计辨识度非常高。贯穿设计的前包围还加入了一条贯穿镀铬饰条,与两侧的L形镀铬饰条形成了完美的融合。

吉利汽车2021款星越L

吉利汽车2021款星越L

吉利汽车2021款星越L

  侧面来看,星越L采用了极富肌肉感的线条设计,配合魁梧的车身尺寸,使得侧面看起来非常大气。车身尺寸方面,星越L长/宽/高分别为4770*1895*1689mm,轴距达到2845mm,这对于定位紧凑SUV的星越L来说简直有点夸张,给竞争对手带来了非常大的压力。

吉利汽车2021款星越L

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  尾部方面,星越L延续了家族大气而稳重的设计风格,最大的亮点是采用了时下流行的贯穿尾灯,内部采用“极光点阵”式设计,满满的科技感。

吉利汽车2021款星越L

吉利汽车2021款星越L

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  内饰方面,星越L采用了全新的“时空交响”造型设计理念,所有设计均展示了以人为本的设计思路。内饰大面积使用了高档的麂皮面料,缝线采用造型精巧的珍珠缝线,配合拥有极致亲肤触感的特制麂皮座椅,为车辆打造精致优雅又独具品味的汽车内饰。此外,三块12.3英寸大屏也是内饰一大亮点,其中12.3英寸中控大屏采用了高通骁龙8155芯片,而驾驶前方的12.3英寸屏幕集成了看视频、听歌、游戏、抖音、K歌等丰富功能。此外,星越L还会配备5G-AVP 1km无人泊车技术,成为首款搭载5G-AVP 1km无人泊车系统的车型,最终将实现1km无人托管式泊车。

吉利汽车2021款星越L

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  动力部分,星越L全系搭载的Drive-E 系列2.0TD发动机有中、高功率两个版本,最大功率分别为160kW(218马力)和175kW(238马力),峰值扭矩分别为325Nm和350Nm,百公里加速7.7秒,制动距离37.37m,麋鹿测试成绩为79km/h且姿态平稳。传动方面,分别匹配的是7速湿式DCT变速箱和来自爱信的8AT变速箱。

  空间测试

吉利汽车2021款星越L

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  试驾回顾:体验车型为星越L(参数|询价) 2.0TD高功自动四驱旗舰型

吉利汽车2021款星越L这台高功率版本的星越L,整体动力总成的匹配度相当出色。虽然官方还未公布发动机的大扭矩释放的转速区间,但就我的经验和这一天的驾驶感受来看,不超过1600rpm时,充沛的扭矩就能够得到充分的释放了。所以,这样一来的好处就是,你并不会在日常驾驶中感觉到低扭偏弱和明显的涡轮迟滞。

吉利汽车2021款星越L而“柔”的这一特性,除了表现在低扭充沛上,还表现在发动机优异的运转品质上。由于车内和机舱内部出色的隔音处理,你需要认真的去感受发动机的运转品质,日常怠速几乎听不到发动机的噪音,即便是在加速时,运转的声线依旧细腻,不仅不会让你从主观上感觉到动力宣泄时的突兀感,就连听觉上也完全感受不到暴躁。

  在一天的试驾过程中,我主要体验了智能和运动这两种驾驶模式。智能模式的整体逻辑表现很像我们常说的Normal或是Comfort模式。整体表现以平顺为主,当你急需动力时,变速箱也不会过多迟疑,而会在短暂“思考”之后为你降到合适的挡位。而运动模式则会相对激进一些,油门响应会更敏感,变速箱逻辑会更加机敏,收油后,变速箱挡位会保持几秒,转速也会维持在3000rpm左右,时刻等待驾驶员的发号施令。

吉利汽车2021款星越L驾驶模式旋钮位于电子挡杆的右侧,驾驶员可以通过转动旋钮进行驾驶模式切换,只是当驾驶员向右转动旋钮时,屏幕显示的驾驶模式会向上转动,与我们常规的操作逻辑相反。感觉就像用惯了PC电脑的小伙伴刚换到MAC,会觉得触控板的滑动操作相反一样。但我相信这一问题能通过后期的FOTA升级进行更新。

  第二个特性就是:顺。这主要体现在变速箱的换挡时机和选挡逻辑上,爱信8AT变速箱的表现,此前我们已经在很多车型中体验过了,之中不乏进口车、合资品牌车型以及少数国产车型。爱信8AT变速箱的表现一直给人一种兢兢业业的感觉,虽然并不能像ZF的8AT变速箱一样机敏铿锵,但胜在平顺性表现非常优异。这一特性也就说明,爱信的8AT变速箱相比ZF的8AT变速箱,要更加适合装配在以舒适性取向和家用取向的车型上。

吉利汽车2021款星越L我一直坚持一个观点,那就是对于一台舒适性取向的车型来说,变速箱的存在感越低越好。这台星越L上搭载的爱信8AT变速箱的表现就非常出色了,在绝大多数的日常驾驶情况下,变速箱都能够选择兼顾经济和动力表现的挡位,将充沛的动力传递到车轮上。

  底盘表现在之前的文章中已经进行了非常全面的描述,在这里我只针对山路驾驶中遇到的颠簸路面和悬挂在弯中的具体表现进行简单的试驾感受分享。首先来说,悬挂的调校使明显偏舒适取向的。这也就一定会导致在极限操控状态下,侧倾大和支撑性不足。在山间的碎石路和非铺装路面上,星越L柔软的悬挂初段的确展现出了优异的滤震性,不论是前排还是后排乘客,都对底盘的滤震表现和行驶质感大加称赞。但在连续急弯的山路中,偏软的悬挂也使驾驶员不得不提前降低车速,以保证车辆姿态的稳定性和车内乘员的安全。当然,这也是选择向舒适性妥协的必然结果,如果您的用车环境更多是在城市里通勤代步,那你则完全不用担心这一点。

吉利汽车2021款星越L虽然在连续山路上坡时,变速箱偶尔会在2-3挡之间显得有些犹豫。但在绝大多数的驾驶情况下,这台变速箱的表现都堪称典范。不过,“顺”是否也代表缺乏运动感呢?不瞒你说,还真的有一些。即使在运动模式下,变速箱的选挡和执行速度也不算迅速,好在变速箱对于挡位的选择逻辑和动力的传递效率较高,使驾驶员并不会感到明显的动力延迟。而退一万步讲,这台星越L就是一台舒适性取向的SUV车型,运动与否真的毫不重要。

  第三个关键词是:静。毫不夸张的说,这一次的试驾路线被选定在了莫干山周边进行,山路起伏不大,但急弯较多,路面质量也一般。这不仅能考量一台车的性能,同时对于整车隔音,特别是发动机噪音的抑制能力,是个很大的考验。而山路中的碎石路面和坑洼对星越L的底盘滤震能力也是极大的考量。

吉利汽车2021款星越L首先我负责任的说,这台星越L的整体隔音表现绝不亚于50万元左右的豪华品牌车型。胎噪、风噪和发动机噪音都能够被非常彻底的隔绝。即便是在上坡时让发动机持续保持高转速,发动机舱内的运转噪音也不会使车内氛围变得嘈杂,行驶在铺装路面时,胎噪也能被充分的抑制,至少对于这个价位的车型而言,绝对是王者级别了。

  编辑点评:吉利星越L延续了吉利的家族设计语言,外观具备了非常高的辨识度。而该车最大的亮点是虽然定位紧凑SUV,但轴距却接近2.85米,这种越级打压的手法,无疑给众多对手带来巨大的压力。根据官方介绍,星越L拥有CMA“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因,相信具备强大综合实力的星越L会有一个不错的市场表现

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