摩托黄金时代到来 上半年重磅新车回顾

本田在今年大招频发，尤其是在中排方面，就拿CB400系列来说，CB400F的售价在国内几乎很难找到竞争对手，毕竟在这一排量区间里，只有它这一款合资车型，排除本田在国内自带的光环属性和品牌溢价，3万多元的售价着实令人心动。而且国产后的CB400F保证了本田一如既往的高品质设定，其搭载的399cc双缸发动机可以达到33kW（44.9马力）的最大功率，数据也非常够看。

相较于CB400F，CB400X的出现就更令人惊喜，现在国内ADV风头正旺，CB400以低价格突入市场，与国产、合资车型展开面对面厮杀。CB400X与CB400F均为国内生产，所以厂家也做出了一些本土化调整，例如外观。悬挂、行走系统，但这依然无法阻挡CB400系列强大的产品力。

CB400X还提供了摩旅版车型供消费者选择，摩旅特别版额外提供了铝合金三箱和发动机护杠，价格仅增加了5800元，更关键的是这套配件已经申报目录，所以验车更便捷。

Pan America绝对算的上一款可以写进哈雷历史的车型，这就好比路虎推出超级跑车一样，一直专攻美式巡航的哈雷为了顺应市场变革，正是通过Pan America来迈出了第一步。全新的Revolution Max水冷60°V型双缸发动机作为Pan America的动力核心，配以5种骑行模式和更具越野能力的行走系统，让骑上哈雷去探险变成可能。

X-CAPE的横空出世让为本就竞争十分激烈的ADV市场再添一把火，作为有意大利技术团队背书的X-CAPE，从设计到配置的选用超过了大部分同级别车型，而惊喜的定价更是令那些传统500-650cc级国产ADV感到压力。虽然是春风提供的发动机，但从配件的选择和设计来看，探险对于X-CAPE来说并不是难事。

凯旋Trident 660无疑是今年最受关注的进口车型之一，作为凯旋家族虽便宜的三缸车型，国内售价直接威胁到了本田CB650R、川崎Z650/Ninja650。在动力方面，Trident 660搭载了660cc并列三缸发动机，最大功率可达60kW（81马力）/10250rpm，同时还具备驾驶模式选择功能，这样一款集性能、配置、声浪于一身的运动街车，将让日系伙伴们感觉到巨大压力。

春风800MT是春风首款搭载KTM LC8c并列双缸发动机的车型，首先在动力方面就已经做到了同级最强，同时电控水平也有了长足进展，电子节气门、多种驾驶模式、牵引力控制系统、弯道ABS等进口旗舰级车型中才能够得到的配置这次全部配齐，让国产车在配置和动力两个方面首次可以比肩高端进口车型。

相信看过赛250可以明显感觉到它的竞争对手是春风SR250， 不仅颜值上只高不低，还采用了更偏向赛道的设计取向，并通过高规格减震级刹车系统来提升整车素质。当然最为吸引人的当属惹眼的单摇臂结构。在动力方面，赛250采用249cc DOCH单缸水冷发动机，最大功率为20.5kW（27.9马力）/9500rpm，此外新车全系标配滑动离合系统。

作为贝纳利的旗舰级车型1200GT的确拥有了相对纯正的贝纳利血统，三缸发动机的出现不仅意味着它将拥有更强的动力表现，还拥有更悦耳的声浪，根据厂家公布的数据，1200GT可以输出100kW（136马力）/9000rpm的最大功率，和120Nm/6500rpm的最大扭矩。此外，在配置方面1200GT同样表现不俗，电动风挡、电折叠后视镜、电动大撑、手把加热、坐垫加热等配置一应俱全。

KTM 790 ADV系列作为继790 DUKE的又一款CKD版本车型，价格上的优势同样明显，10.76万元的起售价几乎成为了同级中最便宜且配置最高的车型。回想2020年刚刚引进790 ADV的时候，它凭借出色的越野能力和超高的配置一举成为800cc级的爆款车型，但短暂的售卖周期让许多持币观望的消费者吃了闭门羹，殊不知春风这波操作实际在为后续的CKD版让路。

全新ZX-10R不仅采用全新的空气动力学外观，电控系统也进一步增强，在S1000RR、Panigale V4等欧洲车大行其道的当下，在雅马哈R1一车难求的时候，ZX-10R的登场确实令人眼前一亮。对于这种旗舰级跑车来说，极致性能是厂家一直追寻的目标，近年来日系大厂也在持续发力，ZX-10R连绵不断的生命周期和超过200马力的动力表现，从各个方面看都是顶级四缸跑车首选之一。

国内消费者对于CB街车系列的熟知甚至要胜过任何款本田车型，经典的CB400、“十三姨”CB1300，这两个经典四缸街车以各种方式完成了一大批人的四缸街车梦，CB1300更是凭借着经典的1284cc四缸发动机所演奏出的悦耳声浪俘虏了无数人的心。作为一款有20多年历史的车型，我们看到它的外观几乎没有发生大刀阔斧的改变，但现代化配置加身下的它，驾乘感也能满足当下消费者的用车需求，这也让CB1300不单单是一个为情怀买单的产品。

CB1300 SUPER BOL D'OR在外观上给我们更多是一种运动休旅车的感觉，但BOL D'OR在当时可是不折不扣的赛车改装，我们看到2021款的CB1300 SUPER BOL D'OR的车头部分也变得更加激进。在配置方面，两款车均具备了HSTC、骑行模式等功能。其发动机的最大功率为76kW（103马力）/7750rpm，最大扭矩为108Nm/6250rpm

　　总结：

　　可以看出在2021年上半年，国内摩托车市场处于一个进口、国产齐发力的阶段，本田在上半年加大发力，放出中排与国内合资、国产车型抢夺市场份额，而春风、钱江也毫不示弱，800MT、1200GT等国产大排纷纷登场。对于国内消费者来说2021年上半年新车让人看的眼花缭乱，殊不知下半年还有一大批新车将投放市场。

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