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CB情怀终落地本田四缸旗舰CB1300实拍

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: 刘宇函 2021-06-19 01:54:01 来源：刘宇函 发布于: 北京

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　　四缸似乎是国内摩托车玩家们永远绕不开的话题之一，在四缸车里热议最多的非本田莫属。时间回溯到20年前，也就是日系四缸车竞争颇为激烈的时间点，那时拥有一台日系四缸车型成为了车迷梦想，在这些车型中，当属本田CB系列最为吃香，“骑不坏的CB”不知是谁提起的，但这无疑强化了本田CB系列在国内消费者心中的地位。回到现在，本田进口车型成批进入中国市场，但迟迟不见CB的身影，又经过几年的沉淀，我们虽然没有等来梦寐以求的CB400，但它的大哥CB1300 SUPER系列却抢先一步，至此消费者那心中跨越多年的CB四缸情结终于落地。

本田CB1300系列售价表
车型	售价
CB1300 SUPER FOUR	18.8万元
CB1300 SUPER BOL D'OR	19.8万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

本次实拍车型为CB1300 SUPER BOL D'OR版本，也就是我们俗称的“金杯版”，相信许多人对于后缀“BOL D'OR”有些疑惑，也很难联想到金杯，实际上这是一个法语单词，直译过来就是“金碗”或“金杯”。在当时，BOL D'OR是一项颇具名气的竞技摩托车竞技赛事，自1922年创建至今快有百年历史。本田在上世纪60年代加入开始与欧洲对手们同场竞技，并在1969年通过CB750改装而来的赛车夺冠，在随后的80年代中长期称霸，本田也将BOL D'OR这一称号赋予了后来推出的新款CB车型，这便是CB1300 SUPER BOL D'OR名字的由来。

近年来日本警察也更换了大批CB1300P来作为公路执法车辆使用，实际上警用版正是由CB1300 SUPER BOL D'OR改装而来，除了警用灯具和喇叭外，纯白色的车身几乎与引进国内的车型一模一样，如果装上尾箱贴上警視庁贴纸，那么CB1300 SUPER BOL D'OR绝对能够以假乱真。

CB1300 SUPER BOL D'OR在外观上与CB1300 SUPER FOUR有明显差异，最为显著的地方就在车身前部的导流罩上，这个导流罩的出现在现在看来可能是为驾驶员提供更好的舒适度和更好的空气动力学特性，但BOL D'OR更多是承载了本田对于竞技精神的继承，即便现在的CB1300系列并不是以性能著称的车型。

两个版本在尾部上基本没有差异，标志性的尖尾从2003年的CB1300系列车型上开始使用，同年的CB400 VETC3也继承了相同风格的设计，现款车型依然保留了这一极具辨识度的车尾。

20多年前的经典设计直到现在都不显得过时，如果说现代复古车是为了致敬经典，那么CB1300则可以称为活化石，从90年代诞生至今仍保持了纯粹CB家族血统。为了顺应当下驾驶员的需求，CB1300系列还是经过了不少轻量化处理，让它变得更好骑，相较于初代车型，现在的CB1300 SUPER BOL D'OR只有273kg的整备质量，但在街车里还算得上是数一数二的重量了。