摩托黄金时代到来 上半年重磅新车回顾

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　　在2021年的前半段，我们已经迎来了数十款新车登场，当然这些新车均以大排量车型为主，可以看出摩托车的娱乐化转型也更加深入。本篇文章将为大家盘点一下上半年20款重磅新车（已上市），在我推荐的这些车型中不仅种类全面，价格也从几万到几十万不等，即将换车的朋友绝对能够找到心中所爱。

赛艇S350是光阳在今年投向市场的重量级新品，它的出现顺利接过了赛艇/CT250-300的接力棒，并通过更富有层次感的线条，鸟嘴、短风挡、护手等ADV车型常见的特点，突出它与常规都市踏板车的不同。次外TCS的加入更是将国产踏板车的安全配置提升到新的标准，源自Downtown 350的320.6cc单缸四气门水冷发动机更是可以迸发出20.7kW（28马力）的最大功率。

Street Tirple R虽然在悬挂、刹车等配置上没有“RS”表现的那般激进，但Street Tirple系列的内核依然存在，源自Moto2的顶级三缸发动机作为动力源泉依然有出色表现，多种驾驶模式也让它在同级车型中更有竞争力。Brembo M4.32对向四活塞卡钳、KYB全可调前叉、高达118马力的最大功率，相比那些日系多缸街车性价比突出。

我们先不去探寻被吹上天的NSS350到底值不值53000元，又或是值不值得去加价购买，要知道它最初的定价是看着雅马哈XMAX300来的，所以5万多看上去性价比较XMAX300更高。从配置上看，电动风挡、全车LED灯组、HSTC牵引力控制、可容纳两顶全盔的座桶空间，这些都让NSS350成为同级最高配的车型，另外全新330cc发动机更是可以达到21.5kW（29.2马力）/7500rpm的最大功率。

CM300是本田以CKD形式引进的中排车型，虽然称为CM前缀有些让人摸不到头脑，但实际它就是海外的Rebel300，虽然采用了那款源自286cc单缸4气门水冷发动机，但经过重新调校，最大功率来到了20.4kW（28马力）/8000rpm。其实CM300吸引人的部分并不是动力又多强大，而是易上手的特性和Rebel家族独有的日系巡航车造型，再加上3万出头的价格，想不火都难。

KTM 790 DUKE打响了春风与KTM合资后国产化的第一枪，虽然此次上市的依然采用CKD方式，但价格上已经落入8万元区间，对于这样一款集颜值、动力、操控于一身的超中量级街车，价格上的因素往往是制约消费者选购的重要原因之一，这一次KTM补齐了790 DUKE的最后一块“短板”，竞争对手们是不是也感受到了压力呢？

凯越COBRA 321R为国产高性能单缸街车开了一个好头，尤其是在轻量化表现方面，其材料应用和轻量化处理已经达到了相当高的水准，14kg的车架、4.8kg的后平叉，再配合车身上随处可见的偷轻处理和轻量化配件应用，最终整车干重质量控制在了147kg。另外动力表现同样可圈可点，它搭载一台322cc并列双缸水冷发动机，最大功率可达29.5kW（40.1马力）/10500rpm，最大扭矩可达29Nm/9000rpm，官方更是宣称急速可达180km/h。

X7被宗申比亚乔复活后，采用了与SR Max250相同的动力总成，成熟可靠的发动机让X7性能有了最基础的保障，ASR、ABS防侧滑得以保留，全车LED化也让这款10年前的“老爷车”追上了时代潮流。相较于SR Max250，X7定位显然更偏向于城市代步，运动属性被明显削弱，不过价格上的优势还是让它站在了合资车型中的前列。

改款后的MAXSYM400向着明显的运动化风格迈进，精简运动的车身外观虽然没有老款车型那种豪华休旅的感觉，但显然更符合当下消费者对于大排量踏板车的需求。而且此次改款的重点也同样放在了配置上，除了LED灯组的升级外，牵引力控制系统也成为它的标配，这一点比Xciting S400要强。在动力方面依然维持了老款车型的设定，其最大功率为25kW（34马力）/6750rpm，最大扭矩为39.5Nm/5250rpm

相信第一次看到它的人，都会被它那现代与复古交织的惊艳外观所吸引，但无极500AC的实力远不止于此，相较于另外两款搭载471cc双缸发动机的车型，无极500AC对于细节的雕琢和配置上的升级非常明显，日信卡钳、KYB可调减震、全彩仪表、LED灯组等等。相较于一些合资车型无极500AC并不落下风，甚至某些方面要强于它们。

雅马哈XMAX300自2019年引进以来，凭借着出色的操控和动力表现，一举成为这一级别的热销爆款进口车型，但由于早期小贸引进的缘故，导致其终端售价高达6万多元，不过就在今年，大贸XMAX300如期而至，价格一下下探至49800元，这无疑让NSS350感觉到了一些压力，更何况现在本田订单积压严重，转投雅马哈的消费者不在少数。