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来自韩国的豪华车捷尼赛思的前世今生

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: 孙帅 2021-04-12 00:00:10 来源：孙帅 发布于: 北京

　　4月2日晚，上海黄浦江畔的天空中突然出现了众多星星点点的亮光，并变幻出各种绚丽的图案，场面非常壮观。在这组由3281架无人机创造的“最多无人机同时飞行”的吉尼斯世界纪录中，韩国豪华汽车品牌捷尼赛思Genesis宣布正式登陆中国，这也是该品牌第二次正式入华。从最初的劳恩斯到后来的捷恩斯再到如今的捷尼赛思，这家现代集团旗下的豪华品牌一路走来都有哪些故事，我们来细细回顾一番。

相较于欧洲那些跨越百年的豪华品牌，Genesis的历史并不算悠久，2003年，现代汽车启动了Genesis项目，定位为一台后驱行政级豪华轿车，车身设计耗时3年，并进行了80万英里的可靠性测试，该项目的总成本达到了5.33亿美元。Genesis概念车于2007年纽约车展亮相，量产版在同年年底正式上市。

2008年，Genesis正式登陆中国市场，并被命名为“劳恩斯（Rohens）”，定价为39.8-52万元，在韩国本土上市后的第二年，现代集团就第一时间把这台车引进中国和美国，可见其对这两个国家汽车市场的重视程度。不仅如此，劳恩斯还参演了克里斯托弗·诺兰的经典电影《盗梦空间》，在片中拥有大量精彩刺激的追车镜头。

然而遗憾的是，第一代Genesis在韩国本土并没有引起太多关注，中国和北美市场的表现也是不温不火，甚至很多人连这台车的名字都没记住。与那些以惊人销量著称的现代品牌旗下车型相差甚远，但韩国人并没有就此放弃，依然坚定探索豪华轿车的步伐，于是在2014年北美车展，为我们带来了第二代Genesis。

随后在同年北京车展，新一代Genesis在国内首发，并宣布中文名称变更为“捷恩斯”。2015年11月，捷恩斯作为现代汽车的高端品牌宣布独立。2016年北美车展，定位豪华中大型车的捷恩斯更名为捷恩斯G80，此外还推出了主打旗舰型轿车细分市场的捷恩斯G90。

在“担任”两届韩国总统的座驾后，捷恩斯在韩国消费者心中的地位逐渐爬升，人们谈起这个品牌时，总将其与安全、豪华联系在一起。不仅如此，从2017年起，捷恩斯在颇具影响力的美国《消费者报告》汽车品牌综合排行榜中，连续3年获得前三的殊荣，可靠性也得到了北美消费者的认可。

　　然而与韩国、北美市场大获成功不同，2015年捷恩斯在华销量仅1016辆，2016年销量继续下跌，降至不足百辆。2016年年底，现代中国与全国仅剩的40家进口现代经销商达成赔偿和解协议，并将市场部和销售部取消，关闭了进口车渠道，宣布着Genesis退出中国市场。

2021年4月，Genesis更名为“捷尼赛思”，迈出了再度入华的第一步。此次入华，捷尼赛思带来了两款车型：中大型豪华轿车G80与捷尼赛思首款SUV车型GV80。两款车极具辨识度的的设计实现了运动与优雅两种特征的完美融合，令人印象深刻。并将在上海市中心开设首家“捷尼赛斯之家”直营店，消费者可以在此体验到捷尼赛思的专属服务。