只为赛车运动而生 来自英国的凯特汉姆

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　现代汽车工业的盈利模式是规模效益，也就是说生产规模越大、成本才能越低，才越有盈利能力，因此如今的汽车企业规模越来越大，中小汽车企业的生存空间越来越小，不是被大车企兼并，就是关门大吉。但是在赛车文化深厚的英国，却有这么一个小型车企一直存活至今，出品的也是市场容量相当小的场地赛车，它就是Caterham凯特汉姆。（部分图片源于网络，质量欠佳敬请谅解）

　　谈论凯特汉姆，就不得不说到另一个来自英国的跑车品牌Lotus路特斯。1957年，路特斯创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）建造了一辆双座敞篷跑车，它纯粹是为赛道而生， 因此这个产品的特点就是极尽的简单和轻量化，这就是路特斯的“7 ”型车。

柯林·查普曼（Colin Chapman）绝对是上世纪汽车界的传奇人物，他是杰出的汽车工程师和狂热的赛车运动推动者，他创立了Lotus路特斯汽车，也是凯特汉姆间接的缔造者。

路特斯 Evora（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

“7”车型是柯林·查普曼设计的专为赛道而生的跑车，极致的轻量化和尽量简单的设计被认为是路特斯品牌精髓的最佳体现。为了实现轻量化，它采用无顶设计，前风挡面积很小，侧门和侧窗都被简化消失。

凯特汉姆的创始人格雷厄姆·雷恩（Graham Nearn）1959年在位于萨里Caterham Hill建立了凯特汉姆汽车公司。而凯特汉姆最初只是路特斯的指定经销商，特许经营路特斯7车型。正是由于长期经营7车型，令凯特汉姆公司对7车型情有独钟。

路特斯7车型在上世纪六七十年代风靡一时，并经常出现在电影里。7车型采用管状车架，最初搭载福特1.2L四缸发动机，最大功率30kW（41马力），后来又推出了“超级7”，搭载考斯沃斯1.4L发动机，后来又增加到1.5L和1.6L发动机。

1973年，7车型的制造和销售权被莲花卖给了凯特汉姆公司。这是因为路特斯将推出更现代化的新车型，7车型虽然拥有独特的驾驶乐趣，但样式太老旧，并且这辆车完全为赛道而生，在噪音和排放上都不符合法规要求，根本不能在道路上合法行驶。

但正是英国浓厚的赛车文化为凯特汉姆提供了生存空间，简单纯粹的结构让凯特汉姆充满了原始的机械驾驶乐趣，而以路特斯7车型为蓝本的凯特汉姆近五十年也没有大变化，依旧是一辆简单而纯粹的场地赛跑车。