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2万多的双缸钢炮试驾凯越COBRA 321R

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加宽一体式变径把位置非常合理，即便是对我这种长臂选手也十分友好，虽然是运动街车取向，但其高度还是能够让你在骑行时不用过于向下趴。

全液晶仪表并没有过多花式的背景图案，一切从简约和实用性出发，完备的信息显示和清晰的标识让驾驶员获取信息更加方便，不过有些遗憾的是没有加入行车电脑显示。

COBRA 321R的整套操控把按键非常有质感，并且布局合理，按键操作方式更类似欧洲街车，可能眼尖的消费者能够发现，这套按键模具与春风250NK的非常相似，很可能是来自同一代工厂出品。

造型夸张的钢管编织车架是COBRA 321R身上最吸引我的地方，除了车架本身的轻量化属性外，车架细节的焊工及打磨、喷涂工艺都十分过硬，可以看出这一次凯越对于细节的把控更加到位。

下导流罩的装饰效果要大于其实际存在的意义，但正是这样的细节点缀造就了COBRA 321R耐看的外观。

由渝安提供的41mm倒立式前叉保证了COBRA 321R的运动调性，虽然不具备调节功能，但运动化调校能够让驾驶员获得更激进的驾驶感受。

后减震系统同样由渝安提供，直连后摇臂设计让驾驶员能够更充分的感受路感，同时预载调节功能的加入能够让驾驶员根据自身体重和驾驶需求完成调节，减震后部的防尘罩设计也能够大幅提升减震及油封寿命。

粗壮的后铝合金单摇臂采用大量偷轻工艺，让其重量仅仅维持在了4.8kg。

量产版COBRA 321R最终采用了由日信提供的辐射式对向四活塞卡钳与大直径浮动盘组合，值得注意的是，浮动盘同样大幅采用了轻量化设计，以用来减轻簧下重量；后刹车规格同样不低，其搭载了240mm单碟与单向双活塞卡钳组合，另外还具备可单独开关的ABS系统。

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摩托车

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