2万多的双缸钢炮 试驾凯越COBRA 321R

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　　凯越自2018年推出500X探险车以来就一炮走红，从所谓的“PPT”造车走向台前，将消费者针对ADV的痛点一一消除，随后推出的500F及400F更是让复古迷们直呼过瘾。除了动力和配置上的优势外，凯越对造车有一套自己的理念，其中最明显的就是非常注重车辆的轻量化表现。这一次凯越为我们带来了更为极致更轻量化的双缸小钢炮--COBRA 321R，它的出现几乎力压同级街车一头，强劲的双缸动力和轻量化车身组合，甚至让近年爆火的春风250NK和豪爵DR300靠边站。那么COBRA 321R到底有什么实力能够冲击老牌劲旅，这一次我们第一时间找到了试驾车，一同感受COBRA 321 R的独特魅力。

虽然COBRA 321R的身形不大，但紧凑的双缸设计在视觉上给人一种单缸街车感觉，而且它又不如欧洲加车那般具有较强的肌肉感，也不如日系街车那样简约，但较少的塑料装饰和裸露的编织车架让它看上去机械感十足，黑白的撞色风格与红色“321R”标识也无疑大幅提升了视觉效果。

上翘的后尾部十分性感，与传统街车不同的是，COBRA 321R将尾部能够裸露车架的部分进行了全包围处理，所以尾部视觉效果更干练。

在车身尺寸方面，紧凑的车架和较小的拖曳距让它的三围维持在了1940*825*1075mm上，再配合车架及行走系统的减重，让它的簧下质量大幅降低，整备质量更是控制在了149kg，这种极致的轻量化处理对于操控的提升显而易见。

纤细的车身并没有因并列双缸发动机的出现而变得臃肿，大幅收窄处理的车身设计也有利于驾驶员对车辆掌控。

下探式LED大灯灯组采用了更为扁平的设计，这也让整车风格看上去更激进、更有杀气；在灯体内部，远近光被灯碗一分为二，H型日行灯也大幅提升了辨识度。

精巧的尾灯再度提升了COBRA 321R的运动调性，LED点光源与导光灯条呈现出的视觉效果算的上细腻，后挡泥板支架上的软连接转向灯同样采用了LED灯光。

T型13L金属油箱与眼镜蛇颈部纹路的防滑饰板组合出独特的视觉效果，油箱与座垫结合处也采用了明显的收窄处理。

油箱两侧增加仿进气口装饰，配合消光银色涂装和COBRA专属logo强调它与众不同的个性。

运动感十足的分体式座垫采用了支撑性很强的材质填充，这也让驾驶员在日常骑行时会感觉座垫偏硬，但可以给好评的是，后坐垫上的一体式腰托非常有设计感。

一体式铝合金后扶手相当有质感，由于是一体式设计，所以对于车身整体感的破坏最小，同时又保持了完备的功能性。

颇具运动感的轻量化铝合金轮圈为COBRA 321R的减重做出不小贡献，轮圈边缘的红白条纹贴纸也点缀的恰到好处。

单摇臂在国产车中的应用并不是什么新鲜事，飞肯、升仕等中国品牌都推出过单摇臂车型，COBRA 321同样使用单摇臂设计，除了满足轻量化和操控需求外，让整张力十足的后轮圈暴露在外，使其成为公路上的吸睛利器；此外，COBRA 321R还搭载了由CST提供的半热熔轮胎，其规格为前110/70 R17，后150/60 R17。

COBRA 321R的排气绝对是走心之作，不像一般街车那样给人一种虎头蛇尾的感觉，饱满的排气管身配合逐渐向后聚拢的风格非常惹眼，而且其浑厚的声浪绝对能够让你放弃改装排气的念头。