[爱卡汽车 汽车文化 原创]
咱们上次刚刚说完了大的不能再大的本田“大金翼”（摩托车中的劳斯莱斯 本田金翼历史回顾），这次再来说说小的不能再小的本田“小猴子”。本田猴子同样有着悠久的历史，而且这段历史甚至比本田金翼还要早了十多年。这是一只从游乐园跑出来的“猴子”，今年刚好60大寿了。
本田Monkey是一款非常著名且经典的摩托车，要说它的历史，最早可以追溯到1961年，原本这只是一款游乐园的儿童玩具。
1961年，本田为旗下“Tama Tech”游乐园特别打造了一款适合儿童骑乘的小型摩托车玩具，名为Z100。它配备了直径为5英寸的轮圈、单缸风冷四冲程49cc发动机。由于并不需要应对复杂的路况，只是一款儿童玩具，所以就连减震器都没有。结果不仅是儿童，大人也颇为喜爱。又因为驾驶它的姿势如同猴子，这个名字因此就传开了。
由于Z100作为新奇时尚的玩具受到大家的热烈追捧，吸引力巨大，本田便从中看到了商机，所以在1963年推出了CZ100。CZ100依然是49cc发动机、依然没有减震器，但相比之前造型更加洋气了。CZ100可以算是“猴子”系列的第一款商业产品，因为它开始出口到欧洲和美国。
要说第一款正儿八经的“猴子”，时间就到了1967年。本田对CZ100做出了大幅改良并推出了Z50M，开始在日本本土销售。Z50M所搭载的还是那台49cc发动机，还是没有减震器，但这次可升降的座椅成为一大特色，方便将它收纳到汽车的行李厢内。说到这你是不是想到了本田“板凳”？但“板凳”诞生于1981年，还差了十多年呢。
到了1969年，本田推出了Z50A。看出区别了吗？前叉终于配备了伸缩式减震器，并且具备快拆功能，方便整体拆下之后收纳到车内。除此之外，为了提升整体的操控性，轮圈升级至8英寸。前后转向灯也都装上了，终于可以合法上路行驶了。
1974年，本田推出的车型型号为Z50J。正可谓麻雀虽小五脏俱全，这次的“猴子”就连后减震器都配上了，让该车的舒适性大幅提升。另外，外观和车架也有了较大变化，排气管的走位随之进行了修改。
1978年的“猴子”重新设计了水滴形的油箱，在接下来三十多年的时间里，这个经典形象一直被保持。要说这期间的变化，只是发动机和废气排放等环节有所升级。
时间一下来到了2009年，这次的“猴子”经历了一次跨时代的改变——PGM-FI电喷系统取代了之前的化油器，发动机排量还是49cc。与此同时，还增加了三元催化装置，让它能够满足日渐严苛的排放规定。
2017年，50周年纪念版的“猴子”上市。这也意味着“猴子”的49cc时代结束了。为了纪念这款极具人气的小车，50周年纪念版仅销售500台，而且采取预售的方式。如果本田官网的申请购买人数超过500人，将采取公开抽签的方式决定最终买家。
“猴子”50车型停产了，而获得新生的是125车型。如同萌娃长成了少年，125车型的体格大了不少，整车长1710mm，高1030mm，坐高从660mm提高到了775mm，轮圈也加大到了12英寸。不仅如此，其他电气系统也跟上了时代的步伐，在保留经典造型的前提下，全LED灯光和液晶仪表盘等一应俱全。
重获新生的“猴子”换上了与MSX125相同的125cc风冷单缸发动机，5.6L迷你油箱虽然容量不大，但也足够让它尽情撒欢。更为明显的提升在于刹车系统，这台小车不仅抛弃了老旧的鼓式刹车，还装备了ABS系统。
编辑点评：60年的生长已经让它从一款儿童玩具，变成了一款富有乐趣的车型。当然，经典依旧，只不过不再呆萌。“猴子”在全球范围内都有大量粉丝，但对于重获新生的“猴子”呢？你怎么看！
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