摩托车中的劳斯莱斯 本田金翼历史回顾

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　说到车标带翅膀的汽车你会想到谁，宾利还是劳斯莱斯，那么摩托车呢？带“翅膀”的汽车不好惹，带“翅膀”的摩托车也绝非善茬。今天，我们就来说说号称“摩托车中的劳斯莱斯”——本田金翼的前世今生。

　　本田金翼在全球范围内拥有大量粉丝，中国也不例外。但直到2018年，金翼才首次以大贸的身份进入中国市场，也就是其最新的第六代车型。至于金翼的故事，还得从1975年开始，那时候的金翼还不叫GL1800，而是GL1000。

　　第一代金翼 1975年 GL1000

第一代金翼诞生于1975年，搭载一台水平对置四缸水冷发动机，排量999cc，也就是名称中“1000”的含义。其实本田最初的设计方向并不是将它设计成大型豪华休旅车，而是一款超越本田CB750的“万王之王”。但GL1000上市之后迅速成为改装的热门车型，侧包、风挡和其他旅行相关的改装件盛行，这则让它成为一辆非常适合长途旅行骑乘的车款。

　　第二代金翼 1980年 GL1100

本田从中受到极大启发，于是在1980年推出了第二代金翼。针对第一代车型的市场反应，第二代金翼加长了轴距并提升了车座的舒适度。虽然依然搭载水平对置四缸水冷发动机，但排量加大到1085cc，而且为了应对长途旅行，油箱容积也随之加大。

同年，新款哈雷大滑翔在美国发售，给第二代金翼带来了不小的压力。到了1981年，随着Interstate版本的推出，金翼的大型豪华休旅车的形象瞬间提升，沙发座、大风挡、边箱和尾箱等一应俱全。1982年本田乘胜追击又推出了Aspencade版本，首次引入了调频收音机、前后轮胎胎压监测系统、液晶显示屏等。

　　第三代金翼 1984年 GL1200

1984年，金翼迎来了第二次换代。有着第二代车型Interstate和Aspencade两个版本打下的良好基础，第三代金翼同样顺风顺水。第三代金翼的外观变得更加硬朗，发动机排量又由之前的1085cc提升到了1182cc。另外，无线设备和磁带卡座的加入让它变得更加奢华。1985年，在金翼十周年之际，本田为它配备了燃油喷射系统、定速巡航系统、自动调节后悬挂等新的技术。

　　第四代金翼 1988年 GL1500

“惊世之作”第四代金翼于1988年横空出世，它将“顶级”二字的含义提升到了新的高度。第四代金翼拥有更长的轴距、更宽的车身、更豪的配置。当然，最重要的一点是它开启了水平对置六缸发动机的时代，排量达到了1520cc。还有一个重大创新，它非常人性化地增加了“倒挡”功能，对于这样一个“庞然大物”来说相当实用。

　　第五代金翼 2001年 GL1800

2001年，本田推出了第五代金翼。车身的直线线条变得更加圆润流畅，整体看起来更加霸气。水平对置六缸发动机的排量已经达到1832cc，一辆汽车的排量不过如此。在提升动力和驾驶乐趣的同时，本田大力提高了安全性，CBS联动刹车并且还有ABS可供选择。嵌入式导航系统在2006年加入，还有史无前例的摩托车安全气囊。

　　第六代金翼 2018年 GL1800

距离第五代金翼上市18年之后，本田终于发布了全新一代金翼。它依然搭载了水平对置六缸发动机，实际排量1833cc。经过调整之后，动力有了一定幅度的提升，变速器有传统机械6速和7速DCT自动两种可供选择。它的另一大变化，是新开发了本田独有的摩托车专用双叉臂前悬挂。

第六代金翼给人的第一感觉就年轻化、运动化、科技化，车身尺寸相比上一代车型有所减小。

　　编辑点评：很多人不解，金翼这类摩托车的乐趣在哪？骑行或是为了享受速度激情、或是为了体验压弯快感、或是为了追求穿越探险，凡事做到极致就是享受，能够让你舒适地长途奔袭或许就是金翼的乐趣所在。正因如此，金翼的用户年龄偏大的居多。当然，最新一代金翼开始适当减龄。

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