在外形设计上,Artura有着传统超级跑车的车身比例,整体车身非常低矮且修长。Artura的车头线条非常凌厉,之后是高高隆起的前翼子板,上面的“鲨鱼鳃”不但看上去显得极具攻击性,同时还可以减轻这部分高压区的形成。
大灯造型完全和车身曲线相融合,这会带来更好的空气动力学,内部的LED灯粒各司其职,配合ADAS系统,它还可以自动切换到远光模式。
高高隆起的前翼子板是超跑特有的设计,但上面的“鲨鱼鳃”可不是常见的元素,它不但增加了视觉方面的攻击性,同时还可以减轻这部分高压区的形成。
Artura的尺寸非常紧凑,整体车长还不足4.6m,低矮的座舱配合短后悬的设计,让整车看起来很有视觉冲击力,更有一种跃跃欲试的动感。
迈凯伦标志性的蝴蝶门在Artura上当然不会缺席,车门后方的硕大的进气口也不是装饰,它负责为发动机进气和散热的工作。
Artura的车尾看上去非常简洁,没有夸张的大尾翼,只有秀气的双出排气管,以及下部的扩散器。小鸭尾或许是最能彰显运动的元素,这为尾部增加了一些精致感,同时也满足了您对高雅超跑的幻想。
Artura使用前19英寸后20英寸轮圈,配备了前235/35 R19、后295/35 R20规格轮胎,并采用倍耐力特别为其定制的P ZERO系列。轮圈内部则是前15.4英寸、后15英寸的碳陶刹车盘,6活塞刹车卡钳也增加了整体的视觉效果。
在内饰方面,Artura展现出超级跑车特有的一些简洁,你找不到太多豪华的元素,更多的设计都是为了让驾驶员专注驾驶。例如8英寸的触摸屏就微微向驾驶员一侧倾斜,液晶仪表和转向柱为一体式设计,在调节方向盘的同时,仪表也会联动,力求提供最好的视野。方向盘上没有设计多功能按钮,各种驾驶模式是通过仪表盘两侧的拨杆进行切换的,这些设计都是为了让驾驶员更集中精力用于驾驶。
中控台中间的8英寸液晶屏尺寸并不大,但整体采用悬浮式造型,所以设计感十足。此外它的角度是向驾驶员一侧倾斜的,这也有助于驾驶员调节车辆功能。Artura将配备迈凯伦最新的信息娱乐系统(MIS II),拥有Apple CarPlay和OTA等功能。
为了让驾驶员专注驾驶,液晶仪表和转向柱为一体式设计,在调节方向盘的同时,仪表也会联动。方向盘上没有设计多功能按钮,各种驾驶模式是通过仪表盘两侧的拨杆进行切换的,造型独特,同时也方便进行操作。
Artura的座椅有两种选择,Clubsport座椅为典型的运动化设计,它专为Artura车型而开发,更注重轻量化,座椅的角度是固定的,但可以前后上下移动。COMFORT座椅则强调舒适表现,拥有更多的调节方向和座椅加热功能,但重量将增加9kg。
座舱方面有三种风格可选,其中Performance强调视觉上的动感,显得极具格调;Techlux采用更为轻盈的材料,并引入大量皮革材质;图片中则是Vision风格,它拥有最为时尚的配色,同时也最具运动风格。
编辑点评:倒退几年,超级跑车一定要具备V12发动机以及轰鸣的排气声浪,这些在编辑看来是不能妥协的。但现在来看,顺应时代的发展才是硬道理,既然电动时代的到来是不可逆转的,那么谁先转变自己的思想,谁才会在这个市场中获得成功。目前来看,迈凯伦的表现让人期待。
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