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V6+混动的超跑 迈凯伦Artura技术解析

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  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  曾几何时,混合动力是低油耗的代名词,例如丰田的普锐斯,百公里油耗可以轻松达到4L以下。但这一切从2013年开始发生了转变,因为当时超跑界诞生了三大神车——法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder和迈凯伦P1,它们不约而同的都采用了混合动力,至今依旧是可以称霸超跑界的重量级车型。

解析Artura

 

  也许也是从那个时间开始,超跑工程师们逐渐意识到,原来电动机的加入不仅可以让普通家用车降低油耗,也能让跑车获得突破性的进步。在此之后,本田在2016年推出了同样采用混动的NSX,法拉利在2019年带来了插混车型——SF90 Stradale(参数|询价)。所以当迈凯伦为我们带来Artura的时候,这一切似乎都是水到渠成的事情。

解析Artura迈凯伦 迈凯伦Artura(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  如何定位Artura?我觉得您可以把它理解为“大众”化的迈凯伦P1。经过近8年的市场发酵,混动技术无论是电池还是电机都已经变得更加成熟,消费者对于它的接受程度也在改变,动力电池不再是车重的累赘,电机的加入也可以更有效的减少二氧化碳排放量,同时还能改善发动机在低转速时的不足,最重要的还有价格,当年在国内超千万的P1,也许未来Artura只有它四分之一的价格。

解析Artura

解析Artura既然混动是Artura最大的特点,那我们不妨就先从它的动力系统说起。因为有电动机的参与,Artura的发动机由迈凯伦习惯使用的V型8缸,改为V型6缸,排量也只有3.0L,气缸以120°夹角设计,这使得它的体积相比V8发动机缩短了15cm,重量也仅有160kg,相比V8发动机轻了大约50kg。

解析ArturaArtura这次创新使用了轴向磁通电机,它的优势是效率更高、体积更小,当然重量也会更轻。7.4kWh的电池组设计在座椅后面的下方,没有丝毫的占用车内空间,同时还降低了整体的重心,2.5小时内便能充满80%的电量。

解析Artura在电动机的帮助下,Artura的综合输出功率为500kW(680马力),最大扭矩720Nm,这其中有95马力是来自电动机的贡献。同样也是电动机的功劳,可以允许Artura以纯电模式行驶30km,最高时速更能达到120km/h,每公里二氧化碳排放量仅为129g,这明显低于其他超跑的水平。

解析Artura负责动力传输的是一台8速双离合变速箱,因为电动机的加入,这台变速箱并没有设计倒挡,所以在倒车时完全是由电动机驱动的。最终Artura的百公里加速时间为3s,0-200km/h的时间为8.3s,最高时速被限制在330km/h。

解析ArturaArtura拥有四种驾驶模式,在EV模式下,Artura将使用纯电行驶,完全没有噪音,不用担心在深夜回家会吵到邻居;舒适模式下系统会自动选择电动机或混动驱动,例如当时速低于40km/h时,Artura将会使用纯电行驶,工程师希望可以在能耗和性能之间做出平衡。

解析Artura如果选择运动或赛道模式,Artura在低速时会让电动机输出更多的扭矩,同时整体的动力输出,以及油门响应都变得更有活力,转向也会变得更加敏捷。

解析Artura

解析Artura这样的成绩对于“背着”电池的混动超跑已经非常难得了,但动力系统只是“功臣”之一,全新MCLA架构的引入同样重要。MCLA架构这次不仅仅体现在碳纤维座舱这么简单,同时将底盘结构以及电气化系统等都融入其中,这有助于未来加入更多的部件或功能。例如这次Artura就配备了ACC主动定速巡航以及carPlay系统。

  未来MCLA架构还将运用在其他的迈凯伦车型上,之前有消息说,迈凯伦会在2024年后为全部车型都推出混动版本,在2025年推出首款纯电车型,相信 MCLA架构将会功不可没。

解析Artura按照德国工业标准,Artura的整备质量为1495kg,相比自家的570S只重了46kg,这相当于一个成年女性的重量,所以这点差异体现在动力方面,几乎可以忽略不计。因此可以说,Artura在没有明显增加车身重量的情况下,把混动系统轻松植入。

 

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厂商指导价:未上市 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口

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