[爱卡汽车 新车上市 原创]

　　2020年9月16日，全新一代捷途X90正式上市，推出6款车型，售价区间为8.99-13.59万元。全新一代捷途X90在外观方面采用了最新的家族式设计语言，与现款车型相比新车的外观更加时尚、简约，在动力方面捷途X90搭载了1.5T和1.6T发动机。

同级别的竞争对手都有谁？

　　捷途X90在家族中的产品定位于捷途X70与捷途X95之间，定位为一款中型SUV，虽然不是全新换代，但是它的改变也是从内而外的，设计更加年轻、简约，也更加符合当下消费者的审美需求。全新一代捷途X90推出之后，将与吉利豪越、比亚迪唐、奇瑞瑞虎8等车型竞争市场份额。

吉利汽车2020款豪越

　　全新的家族式设计风格、年轻时尚

　　外观方面，全新一代捷途X90保持了现款车型的轮廓，在此基础上将中网尺寸进行加大，中网格栅和包边完全取消了镀铬设计，更加圆润的倒角使得整个前脸更加年轻化，现款车型的格栅内部采用了横条幅式设计，新款车型内部采用了熏黑网状格栅设计。下方进气口和保险扛重新进行设计之后，进一步拉伸整个前脸的视觉宽度。日行灯区域由四颗LED灯的组合而成，上方可以看到战斧式镀铬装饰条。

　　车身侧面，全新一代捷途X90的车身侧面和腰线均与现款车型保持一致，新车配备了20英寸轮圈，新车的外后视镜加入了镀铬装饰条，无钥匙进入按键也从实体按键改为了轻触式，看起来科技感更足。

　　尾部方面，全新一代捷途X90的尾部方面几乎与现款车型是一致的，变化不大，捷途X90并没有采用贯穿式的尾灯组设计，而是将一条横条幅式的镀铬饰条用在了连接两个示宽灯上。值得一提的是，新车依旧采用双边共两出的排气布局。

　　环抱式设计的内饰、更加年轻

　　内饰方面，全新一代捷途X90以简洁与科技感为主要特色，环抱式设计视野开阔，大面积软触材质彰显豪华内饰氛围，方向盘采用了平底式设计，全系标配的双12.3英寸一体式连屏（1920*720高清分辨率，配双中央处理器及32G内存）与物语星氛围灯交相呼应，营造科技与浪漫兼顾的温馨座舱空间，点缀出影院级的视听享受。新车在挡杆后方设置了操作旋钮按键，更加方便进行“盲操”。

　　中型SUV，空间表现如何？

　　捷途X90提供了5/6/7座三种座椅布局来满足多元化的用户需求，卡友们注意本台测试车辆是6座版，采用2+2+2座椅布局，接下来它将向卡友们展示它的空间表现。

前排座椅整体比较柔软，和身体的贴合性不错，舒适度可以给好评。试驾车的主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅则为4向手动调节。前排座椅配备了3挡可调的通风/加热功能，在这个价位的车型上并不多见。

身高182cm的体验者坐进前排，保持正常的驾驶坐姿并将座椅调至最低，此时头部空间1拳，比较充裕。

6座版车型的第二排座椅采用2+2布局的独立设计，舒适性向第一排看齐，前后位置和靠背角度均可调整。

后排配备了空调出风口，2个USB接口和220V电源，配置相当完备，而且地板也是纯平的。

保持前排座椅位置不变此时同一体验者来到第二排，将座椅调至最靠后位置，头部空间同样为1拳，腿部空间为1拳4指。这种状态下第三排没法坐人，如果第三排有乘坐需求，还需要将第二排座椅适当前移给第三排留出空间。

第三排座椅存在的意义更多是为了满足短途乘坐需求。

保持第二排有1拳的腿部空间，此时第三排腿部空间剩余2指，体验者的头发已经蹭到顶棚了。

由于第二排座椅无法向前翻折，所以进入第三排时只能从第二排中间的通道穿过去，过道宽度足够，整个过程比较轻松，稍微猫着腰就行。

第三排立起时行李厢空间不大，仅能放一些小件的随身行李，打开盖板下方有额外的储物格。

折叠第三排座椅可以形成一个纯平的空间，便于放置大件物品。

　　捷途X90的空间表现能够令人满意，前后排座椅的舒适性都不错，而且相关的舒适性和便利性配置很完备。车内储物空间丰富，行李厢也够大，挑不出什么硬伤。您只需要根据您的用车需求，选择合适的座椅布局就好。

　　搭载1.5T和1.6T两种动力

　　动力方面，全新一代捷途X90延续现款车型所采用的动力总成，继续搭载1.5T和1.6T发动机。其中，1.5T发动机最大功率为115kW（156马力），峰值扭矩达到230Nm，匹配6速手动、6速双离合、8速手自一体变速箱；1.6T发动机最大功率为145kW（197马力），峰值扭矩达到290Nm，匹配7速双离合变速箱。

　　试驾回顾：

　　此前我的同事已经对全新一代捷途X90进行了试驾，此次试驾的车型是2020款捷途X90 1.6T 6座顶配版，他开完这款车之后，对这款车是这样评价的：“10万元的中国品牌SUV真是多到数不清，要想在竞争如此激烈的市场上立足，我认为必须满足以下四个要素：首先是品牌认知度高；其次是空间必须要大；然后外观内饰配置这些要有亮点；最后也是最重要的一条，价格要实惠。一台车如果能够把这四点兼顾好，那么它就不会愁销量。这次我试驾的全新一代捷途X90，就可以很好地满足这四点。”

　　全新一代捷途X90的试驾活动的大多数路段以多弯山路为主，足见厂商对其动力和底盘表现充满信心。我抱着试试看的态度开着它“跑山”，它的表现还是值得肯定的，接下来就我们就看看它的详细动态表现如何。

试驾车搭载了一台1.6T发动机，最大功率145kW（197马力）/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm。

传动方面，试驾车匹配了一台7速双离合变速箱。

前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合比很多同价位的扭力梁车型显得厚道一些。

1.6T发动机的动力表现很出色，动力储备和很多低功率的2.0T发动机有一拼。发动机的动力响应比较快，在同一挡位下属于“一踩就有”。涡轮介入后动力会有一个明显的爆发点，找准时机，在山路上借道超车也不会觉得动力不足。

这台双离合变速箱没有追求迅捷的换挡速度，更多时候则是力求平顺，所以离合器的结合速度比较慢，深踩油门时降挡不够果断。读到这里，相信你就能理解前文中的“同一挡位下发动机的动力响应快”是什么感觉了。

下山时偶尔需要采取发动机制动，切换手动模式强制降挡，转速会升高但拖拽感并不强，此时离合器处于一种类似半联动的状态，不会全部接合。

底盘比较整，没有松散感，在多弯的山路上还能感觉到一些韧劲儿，悬挂的支撑性还不错，不会有底盘和车身脱节的感觉。

胎噪和来自路面的细碎震动都可以被有效过滤，底盘会给人一定的高级感。

在低速时方向非常轻盈，随着速度增加阻尼感会增加，高速行驶时比较扎实。如果切换到运动模式，转向手感会进一步变沉来营造动感的驾驶感受。

　　动力部分总结：我印象中的奇瑞是一个对技术非常执着的品牌，这台1.6T发动机的表现就能印证这一点。它在动力性和热效率两个维度都有着出色的表现。整体的调校比较柔，更适合佛系驾驶，底盘表现能够令人满意。

　　编辑点评：捷途X90凭借大气稳重的风格令其受到了颇多关注，尤其是全新一代捷途X90车型推出之后，新车的外观更加运动，从产品本身而言，新车拥有着不错的市场竞争力，无论是充满时尚感的造型还是科技化氛围浓厚的内饰，都带给我们眼前一亮的感觉，面对着激烈的竞争，全新一代捷途X90能否实现突围？捷途汽车未来之路能否从小众走向大众？我们拭目以待吧。

精彩内容回顾：

专注年轻市场 试驾捷途X70 Coupe 1.6T

捷途X70 Coupe正式上市 售10.99万元起

捷途X70M正式上市 售价6.49-8.99万元