除了BBA 这些豪华品牌的进步有目共睹

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　“不景气”似乎成为了2019年国内汽车市场的代名词。确实，今年汽车行业整体仍处在下滑阶段，但看待一件事物不能过于片面，更不能过于悲观。对该现象仔细分析后我们可以发现，不少豪华品牌车企的在华销量并没有受到太大影响，除了奔驰、宝马、奥迪以外，雷克萨斯、红旗等品牌的销量也实现了“逆势增长”。能够做到在车市寒冬中屹立不倒，离不开他们各自的高瞻远瞩，下面我们就一起看看，这些车企曾经的规划如今进展如何吧。

　　产品力与销量齐头并进的雷克萨斯

　　作为日本的豪华品牌，雷克萨斯2005年正式进入中国市场。但在当时，雷克萨斯的“存在感”远不及现在，曾有业内人士归结为“品牌形象不鲜明”。到了2013年1月，时任雷克萨斯中国执行副总经理的江积哲也提出，打造一个“特征更加鲜明的品牌”，于是“匠心”一词在2015年便呈现在消费者面前。伴随着匠心精神逐步渗透雷克萨斯的品牌理念、产品设计等方面，其在华销量也逐步攀升，如今成为了豪华品牌领域不可或缺的一员。

　　2017年，雷克萨斯在华总销量为13.3万台，同比增长22%，创下在华年销量历史新高；2018年，雷克萨斯全年在华累计销量达16.05万辆，继续实现了21%的同比增长；2019年6月份，采用全进口形式的雷克萨斯在华市场累计销量达到100万辆，这一成绩实属不易。此外，今年前11个月雷克萨斯在华累计销量为18.02万辆，完成年销量目标的90.1%。

雷克萨斯ES

　　在销量逐年增长的背后，雷克萨斯全新的设计语言起到了中流砥柱的作用。以雷克萨斯ES为例，5年前，一辆ES车型很难引起人们的关注，甚至不少消费者为其扣上了“高配版丰田”的帽子。如今，在全新纺锤状进气格栅、回旋镖状大灯组的加持下，雷克萨斯ES的辨识度大幅提升，同时也获得了消费更多关注。甚至在“BBA”不断降价的时候，雷克萨斯ES的价格依旧坚挺。

雷克萨斯LS

　　与外观设计一同变化的还有内饰。以雷克萨斯LS车型为例，你可以在LS的内在找到诸多东方美学的处理，比如木质、比如切子手工等，除此之外西方的比例道义也成为参考之本。须贺厚一（第五代雷克萨斯LS主设计师）将两者互通相交，在LS级的身上呈现了一种水乳交融的美妙。正是这种变化，展现了雷克萨斯与奔驰、宝马、奥迪不同的一面，同时也激起了更多消费者的购买欲望。

雷克萨斯LF-30

　　伴随着产品的升级以及销量的增长，雷克萨斯在近几年也开始积极布局电气化领域，于2019东京车展发布的雷克萨斯LF-30纯电动概念车彰显了该品牌的电气化愿景。雷克萨斯LF-30的外观十分前卫科技，同时还保留了家族最具标志性的纺锤式前格栅。在此基础上，其内饰采用了Tazuna（缰绳）的设计理念，方向盘上精心设计的控制按钮和抬头显示器相互配合，可实现简单直观的操作，让驾驶者时刻专注于驾驶无需繁琐操作。

雷克萨斯UX300e

　　旗下将于2020年4-5月上市的首款纯电动车型——雷克萨斯UX300e同样拥有非常强的竞争力。UX300e的整体外观延续了燃油版车型的前卫设计，经过不断优化的纺锤式进气格栅更加犀利激进。其配备的54.3kWh锂电池组提供400km的NEDC综合续航里程，在此基础上还提供快充和慢充功能。