W系列的强势回归 试驾川崎经典街车W800

　　川崎W系列诞生于上世纪60年代，而W系列首款车型W1在当时更是成为日本本土排量最大的量产车型。此外，脱身于英国BSA A7的外观也贯穿了整个W系列，直至今日的2019款W800，我们仍可以依稀看到英伦经典复古的影子，这或许也是川崎W车型的独特魅力所在。在新款W800诞生前，W800的生命周期并不算长，从2011年生产至2016年停产，许多人以为W系列会就此终结，但在2018年川崎给我们带来了惊喜，全新W800强势回归，不仅保留了经典的W800 Street，还增加了W800 Cafe这一全新版本。在上个周末，W800全新车型正式登陆国内市场，我们在上市发布之际也抢先体验到了W800。好了，话不多说，让我们接着往下看。

在外观方面，W800 Street依旧继承了自W1传承至今的经典元素，整体设计风格与上代W800相同，如果我们拿它与同期日系复古街车相比较的话，会发现W800依然很英式，日英结合可以说是W家族最大的设计亮点。

W800 Cafe这个全新型号是W系列的破格之作，Café racer风格的出现向人们展现了W800的另一种可能性。与W800 Street不同的是，W800 Cafe在车头、操控把、座垫等于驾驶员交互最多的部分都有着明显区别。

在车身尺寸上，W800 Street相比老款W800略短，但宽度有所增加，给人的视觉差异并不明显，但值得关注的是新款W800的离地间隙更高，但座垫高度下降至770mm，除了通过性更强外，也更适合中国消费者驾驭。

新W800系列车型均采用了LED大灯，其大灯造型基本与Z900RS保持一致，增加了整车的现代感，而独具年代感的尾灯同样采用LED光源，满足视觉效果的同时也让W800赶上了时代潮流。

W800 Cafe的大灯设计感更强，赛车整流罩风格的金属灯罩展现出了Café racer车型独特的魅力，不仅复古气息浓郁，其小风挡也能起到一定的导流作用。

W800 Street与W800 Cafe采用了完全不同的座椅风格设计，前者是带有手工缝制感的一体式座垫，后者则是带有小驼峰的Café racer风格座垫。

为了区分两款车型，W800 Street的轮圈为铝合金原色，而W800 Cafe则是黑色喷涂。除此之外，新款W800的轮圈也经过情况化处理，有利于提升车辆的操控性。

W800 Street与W800 Cafe采用了相同型号轮胎，其规格均为前100/90 R13，后130/80 R18，轮胎由邓禄普提供。

经典的排气造型配合镀铬处理，让视觉效果大幅提升。