英菲尼迪三十而立(2)神奈川县设计中心

穿过长长的走廊，首先进入到了一个陈列室，据说这个陈列室是首次对媒体公开。里面摆放了日产以及英菲尼迪经典车模、相关杂志、手绘稿等，就像是一个小型的历史博物馆。

玻璃橱窗内摆放着一些车型的手绘稿，因为现在设计师们已经很少需要传统的笔来绘图，取而代之是在电脑把2D效果图画出来，然后合成3D模拟效果图、模拟数据，最后放到1:1模拟视频幕墙召集各部门一起观看、给意见。都是用电脑画图，所以这样的手绘稿越来越少，也就越发显得珍贵。

从陈列室出来，来到英菲尼迪的设计工作区，因为设计是一项需要自由，同时也需要被包容个性的工作，所以设计区域利用楼体的设计而采用自然光，一室和眴的天光，面朝一片绿林，十分和谐自在。同时设计区也拥有超高的室内空间，据说是为了能够给设计师们更轻松的工作环境，不会感到压抑。

英菲尼迪的设计师还会亲自学习制弓、射击、书法、插花等等，从中学习各种事物的线条走势，并将其学以致用，充分发挥在车身造型上。

走过这个长廊就是最核心的区域，那就是英菲尼迪设计师的办公区域，这也是英菲尼迪所有新车创意的源泉，是英菲尼迪汽车最宝贵的财富之一，由于涉及技术核心，是绝对不允许拍照的，所以不能给大家展示设计师们的工作环境啦。

　　参观结束后，我们在设计中心见到了英菲尼迪执行设计总监卡里姆·哈比（Karim Habib），并与其进行了简单的对话。

加入英菲尼迪之前，卡里姆负责领导位于德国慕尼黑的宝马品牌设计团队，操刀设计了一系列量产和概念车，其中包括X1、X2概念车和CSL Homage概念车。在此之前，卡里姆担任戴姆勒高级设计主管职务，参与了梅赛德斯-奔驰C级车和新smart的设计工作。他的职业生涯始于宝马的高级设计部门，负责前代7系和CS概念车的设计工作。

　　Q：英菲尼迪未来的设计内核现在能够确定是什么吗？

　　卡里姆·哈比：是的，我们已经确定英菲尼迪未来的设计内核。通过 Qs Inspiration与QX Inspiration两款最新概念车型，我们可以预览英菲尼迪未来车型的设计方向。这一设计内核主要包括两个部分：首先是传承英菲尼迪敢于突破的品牌基因。比如，在内饰上，英菲尼迪将始终秉承“以驾驶者为中心，兼顾乘客感受”的理念，让驾驶者享受驾驶过程，同时为乘客营造宽敞舒适的乘坐体验。在外观上，英菲尼迪将继续延续双拱形进气格栅等一系列家族性设计元素。

　　其次，英菲尼迪将以全新的设计语言迎接电动化时代。这既是考虑到中国市场的需求，也是考虑到汽车产业电动化的发展趋势，电动化将是英菲尼迪未来发展的重要方向。此外，由于英菲尼迪品牌植根于日本，我们也会关注日本的一些传统领域，将日本DNA、日本元素，包括日本的“待客之道”等，融入设计内核，这些都是英菲尼迪在未来设计中会保留的元素。

英菲尼迪Qs Inspiration概念车

　　Q：英菲尼迪在设计过程中，会应用日本传统元素。其实把日本传统文化中的美学元素应用到豪华品牌里，不止英菲尼迪一家。英菲尼迪如何做到与其他汽车品牌能区别开来，并且更加鲜明，具备一定优势？

　　卡里姆·哈比：我们分析过每个品牌，找出它的原创性进行对比学习。通过英菲尼迪30年来的历代产品可以看出，英菲尼迪并不是一个直接的日本品牌，它更像是具有日本风格的品牌，这在最新的两款概念车型——QX Inspiration和Qs Inspiration也能体现。两款车型融入了日本“wabi-sabi（禅寂）”这一概念，意思是“残缺之美”，也就是透过日本的一些老建筑，我们在它们破旧的外表下发掘到美感。

　　Q：卡里姆先生，作为设计总监，您认为英菲尼迪的个性是什么？英菲尼迪应该如何树立在中国消费者心目中的豪华感和个性？

　　卡里姆·哈比：我们致力于将英菲尼迪的产品和品牌价值结合起来，这符合中国消费者的需求。事实上，我们的产品和品牌还是比较契合的，比如在上海车展亮相的Qs Inspiration概念车，它由在上海的工作室设计、打造，它的源头就在中国。我们未来产品设计的重点，就是汇聚英菲尼迪的日本基因，同时满足中国消费者的需求。相信我们可以将这两点很好地结合起来。我们未来的产品也会证明这一点。

英菲尼迪QX Inspiration概念车

　　编辑点评：来到而立之年的英菲尼迪虽然并不像奔驰、宝马等传统豪华品牌拥有超过百年的发展历史，但也正是因为还年轻，所以不念过往，更不惧未来。正是其独具性格的坚持和品味才使得英菲尼迪在短短30年的品牌历史中，书写着一页页传奇的篇章。

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