TNGA的全新产物 五问五答全新一代雷凌

　　[爱卡汽车 五问五答 原创]

　　“车到山前必有路，有路必有丰田车”！相信大家对这句话是非常的熟悉，“开不坏的丰田”也是最近在抖音上非常的火爆！没错，丰田的车型一直以可靠性而著称，将日本精益求精的态度发挥到了极致。近些年来，丰田推出了最新的TNGA架构，该平台的优势不仅是车辆的轻量化生产，而且还将达到模块化生产的特点，可以实现多级别车型零部件通用，大幅度降低了生产成本。而我们今天的主角广汽丰田全新一代雷凌正是出自此平台，它也是广汽丰田出自该平台下的第三款车型，那么有了前两款车型进行铺垫，全新一代雷凌能不能继承优点，改掉缺点呢？我们今天的《五问五答》就来为您深度解析广汽丰田全新一代雷凌，看看它的竞争力以及产品亮点究竟怎么样！

　　TNGA架构有何优势？

　　优势一：提升了零部件通用率，品控大幅度提升！

　　在丰田官网有着这样的一句话，“TNGA旨在通过对车辆基础技术的全面革新，达到一流的驾驶乐趣和更友好的环保性能。”没错，TNGA是一个模块化的架构，所谓模块化就是将一辆车肢解为若干部分，而每个部分都可以独立做出设计上的调整，最后组合在一起，而这些调整都是在同一生产平台上实现的。所以，最后的结果便是在同一平台上可以生产跨级别、跨类别的车型，并且缩短了开发周期、提升了零部件通用率。说到品控，TNGA平台也是丝毫不差，广汽丰田生产线一次合格率达到98.8%，领先行业平均水平约10个百分点。零部件不良率仅为0.38PPM，即100万个零件中不合格产品只有0.38件。同时生产线采用小松伺服压机，为2300吨位的多工位压力机，可以生产1180Mpa的高强度钢模具。还有3000吨位的多工位伺服压机，以及生产大型尺寸工件的A级高速串联生产线。

　　优势二：提升驾驶乐趣！

　　说到驾驶乐趣，好多网友就该发言了，丰田难道还有驾驶乐趣？多年来丰田一直被人扣了“中庸”的帽子，但如今已经物是人非了。如今丰田对车辆的动力系统——发动机也要进行大刀阔斧的改革。按照丰田的目标，新车开起来将会是“更加顺滑，更加直接”的感受，为此，一套顺畅的动力系统是必要因素。丰田TNGA的第一款发动机产品是一台排量为2.5L的自然吸气发动机，丰田为这台发动机取名为“动感力量引擎（Dynamic Force Engines）”。

丰田的第一款“动感力量”发动机，排量2.5L，采用缸内直喷技术，热效率为40-41%，世界第一。

　　为了实现设计目标，丰田对这台发动机进行了“基础革新”，包括采用高速燃烧技术、高达13:1（混动车型为14:1）的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等等等等。为了提高哪怕0.1%的燃烧效率，丰田可谓无所不用其极。下面我们就通过两个示意图来看看丰田都用了哪些手段来对发动机进行“基础革新”。

　　经过全面优化后，效果显而易见：热效率更高、输出更高、响应更快，而油耗却随之下降。在热效率方面，新款的2.5L发动机最高效率达到了不可思议的40%，而应用在混合动力车型中的机型最高热效率甚至达到了41%。要知道目前发动机的最高热效率仅徘徊在35%附近，并且根据图片我们也可以看到，这台发动机高效区间非常宽泛，在日常工况下几乎都可以让发动机维持在35%甚至更高的热效率区间内。