[爱卡汽车 五问五答 原创]

　　“车到山前必有路，有路必有丰田车”！相信大家对这句话是非常的熟悉，“开不坏的丰田”也是最近在抖音上非常的火爆！没错，丰田的车型一直以可靠性而著称，将日本精益求精的态度发挥到了极致。近些年来，丰田推出了最新的TNGA架构，该平台的优势不仅是车辆的轻量化生产，而且还将达到模块化生产的特点，可以实现多级别车型零部件通用，大幅度降低了生产成本。而我们今天的主角广汽丰田全新一代雷凌正是出自此平台，它也是广汽丰田出自该平台下的第三款车型，那么有了前两款车型进行铺垫，全新一代雷凌能不能继承优点，改掉缺点呢？我们今天的《五问五答》就来为您深度解析广汽丰田全新一代雷凌，看看它的竞争力以及产品亮点究竟怎么样！

　　TNGA架构有何优势？

　　优势一：提升了零部件通用率，品控大幅度提升！

　　在丰田官网有着这样的一句话，“TNGA旨在通过对车辆基础技术的全面革新，达到一流的驾驶乐趣和更友好的环保性能。”没错，TNGA是一个模块化的架构，所谓模块化就是将一辆车肢解为若干部分，而每个部分都可以独立做出设计上的调整，最后组合在一起，而这些调整都是在同一生产平台上实现的。所以，最后的结果便是在同一平台上可以生产跨级别、跨类别的车型，并且缩短了开发周期、提升了零部件通用率。说到品控，TNGA平台也是丝毫不差，广汽丰田生产线一次合格率达到98.8%，领先行业平均水平约10个百分点。零部件不良率仅为0.38PPM，即100万个零件中不合格产品只有0.38件。同时生产线采用小松伺服压机，为2300吨位的多工位压力机，可以生产1180Mpa的高强度钢模具。还有3000吨位的多工位伺服压机，以及生产大型尺寸工件的A级高速串联生产线。

　　优势二：提升驾驶乐趣！

　　说到驾驶乐趣，好多网友就该发言了，丰田难道还有驾驶乐趣？多年来丰田一直被人扣了“中庸”的帽子，但如今已经物是人非了。如今丰田对车辆的动力系统——发动机也要进行大刀阔斧的改革。按照丰田的目标，新车开起来将会是“更加顺滑，更加直接”的感受，为此，一套顺畅的动力系统是必要因素。丰田TNGA的第一款发动机产品是一台排量为2.5L的自然吸气发动机，丰田为这台发动机取名为“动感力量引擎（Dynamic Force Engines）”。

丰田的第一款“动感力量”发动机，排量2.5L，采用缸内直喷技术，热效率为40-41%，世界第一。

　　为了实现设计目标，丰田对这台发动机进行了“基础革新”，包括采用高速燃烧技术、高达13:1（混动车型为14:1）的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等等等等。为了提高哪怕0.1%的燃烧效率，丰田可谓无所不用其极。下面我们就通过两个示意图来看看丰田都用了哪些手段来对发动机进行“基础革新”。

　　经过全面优化后，效果显而易见：热效率更高、输出更高、响应更快，而油耗却随之下降。在热效率方面，新款的2.5L发动机最高效率达到了不可思议的40%，而应用在混合动力车型中的机型最高热效率甚至达到了41%。要知道目前发动机的最高热效率仅徘徊在35%附近，并且根据图片我们也可以看到，这台发动机高效区间非常宽泛，在日常工况下几乎都可以让发动机维持在35%甚至更高的热效率区间内。

　　全新雷凌能延续销量辉煌吗？

　　雷凌作为广汽丰田一款销量支柱车型，此次广汽丰田全新一代雷凌上市之后能否延续这个传统，能否再续销量辉煌？下面我们就来看看现款雷凌车型近几个月的销量。据相关的数据显示，2019年4月份，广汽丰田累计销量达到5.56万台，同比增长26%；1-4月份累计销量达到20.3万台，同比增长26%。其中雷凌车型2019年3月销量18388台，2019年2月销量10087台，2019年1月销量26681台，1-3月累计销量5.5万台。

　　在紧凑型车市场中，丰田雷凌在2019年1月份的市场份额达到了33.48%，创下近半年来销量新高，达到了26681台，全面实现了增长，整体呈上升态势。由此可见，雷凌在整个广汽丰田产品系列中，虽然不如凯美瑞，但同样占据着举足轻重的地位，而全新雷凌在配置上得到了更好的提升，其竞争力明显增强，与同级别的日产轩逸和别克英朗相比，更具优势，同时也迎合了中国消费者的喜好。此外，今年也是广汽丰田“品牌进化中期规划元年”，广汽丰田也将推出更多新产品。

　　全新一代雷凌的售价有诚意吗？

　　在5月20日的上市发布会现场，当全新一代雷凌售价公布后，获得了到场媒体的阵阵掌声。从官方公布的111.58-15.28万元的售价区间来看，尽管全新一代雷凌采用了最新设计语言、增加了一系列科技及安全配置，并提供1.2T涡轮增压发动机与双擎版车型，但整体售价区间与老款车型差别不大，满足了多数消费者的心理预期，这一点是个加分项，毕竟车价才是消费者所最为关心的！

　　虽然富有诚意，但整体来看，全新一代雷凌依然具备重重压力，首先，目前紧凑型轿车市场一直在萎缩，中型车通过价格上的优势严重挤压紧凑型轿车市场的生存空间，这也让本已竞争激烈的紧凑型轿车市场厮杀更加激烈。目前，以东风标致508L、迈锐宝XL为代表的主流紧凑型车终端优惠后的价格已经轻松低于15万元。在这样的市场环境下，广汽丰田全新雷凌势必要依靠产品力而打动消费者了。

　　本次全新一代雷凌推出了2种动力共计10款车型，其中1.2T动力以及双擎版车型各占据了5款，其中1.2T动力为主销车型，售价也集中在14万元以下，而在动力方面以及燃油经济性有着过高需求的消费者则可购1.8L+电机组成混动的车型，13.38万元的售价门槛并不算高。总体来看，新车从低到高各版本售价之间的衔接较为合理，消费者也能很明确的选择符合自己需求的车型。同时，185T版车型还可享受2成首付3年0利率的金融购车政策，双擎版车型享受5成首付，2年0利息政策，再结合双擎车型享受不限年限、不限里程电池无忧保障政策以及保养套餐等政策措施，进一步强化产品性价比，真正让消费者受益。

　　全新一代雷凌的竞争力怎么样？

　　广汽丰田全新雷凌所处的A级车市是国内竞争最为激烈的一个细分市场，同时也是份额最大的一个市场，一般来说，只要价格区间重叠，竞争就存在，如果这样算的话，广汽丰田全新雷凌的竞争对手名单会非常长。而按照广汽丰田全新雷凌的定位来看，广汽丰田全新雷凌最主要的直接竞争对手是日产轩逸、别克英朗这样大气稳重的家用三厢车型。下面我就来看看与两款竞争对手相比，广汽丰田全新雷凌的竞争力怎么样！

　　通过车身尺寸对比我们可以看出，广汽丰田全新雷凌各项数据都处于中等水平，产生这一现象的主要原因来自于不同产品的不同定位，这里的定位是指更加细致的定位，我们可以了解到广汽丰田全新雷凌并不是完全的家用佛系轿车，也不是完全的运动型紧凑级轿车，而是一款将这两种车型完美兼顾的一款车型，兼顾家用的同时还带有一丝运动，运动中又带着舒适性，这种设计将能够满足更多消费者的需求。

　　动力方面可以说广汽丰田全新雷凌占据着一定的优势，提供了1.2T以及双擎版车型，燃油经济性有着非常好的保障，并且丰田这套混动系统的成熟度很高，搭载了专门为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，听着就高大上！如果不喜欢混动车型的消费者还可以选择燃油版车型，日常代步出行完全没有问题。

　　所谓刷新中级车价值标杆，全新换代雷凌的底牌与底气在哪？

　　外观采用全新设计理念

　　外观方面，新车整体造型与北美版本保持一致，这也是广汽丰田自全新凯美瑞以来保持的传统。全新样式的进气格栅采用黑色蜂窝式设计+镀铬装饰条的设计，整体的视觉张力十足，同时低重心、宽车体、长轴距的设计语言使整车更具有精致感，符合时下年轻消费者的审美标准。

　　新车的前大灯也经过了重新的设计，相比现款车型更为狭长，营造出了犀利的视觉效果。值得一提的是，新车全系标配LED光源大灯，夜间照明效果出色，这一点在这个级别车型上较为少见，可以说广汽丰田此次真的是诚意满满。此外，新车还配备了双J型示宽灯/日间行车灯，在点亮后极具辨识度。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1455（1435）mm，轴距为2700mm。在侧面造型方面，新车营造出了修长的车身姿态，搭配前低后高的车身设计，营造出了稳重优雅的视觉效果。同时，新车还将提供多种轮圈造型也颇具设计感，双五辐式铝合金轮圈质感十足。

　　尾部方面，新车的变化可以说是非常的大，尾灯的造型比现款车型更具有辨识度，连接两侧尾灯之间的镀铬装饰也改为了黑色饰条，突出了十足的运动感。值得一提的是，新车的后杠底部还采用了一块大面积的黑色饰板，这样的设计在轿车当中并不多见。

　　内饰质感提升明显

　　新车的内饰变化可以说是非常的大，丝毫找不出现款车型任何的影子，整体营造出来的氛围更加的年轻且时尚。新车的中控台采用了切面的设计，在视觉效果上层次感分明。此外，新车的仪表盘样式依旧是家用车的风格，不过也经过了重新设计，车速表位于中间部分，搭配右侧的行车电脑，整体的视觉效果非常直观。这里再多提一嘴，行车电脑除了常规信息外，还包含了车道保持辅助系统、胎压监测等。

　　新车还配备了大尺寸的屏幕，其中科技版车型配备了12.1英寸触控竖屏，而其它车型采用了9英寸悬浮式中控屏幕，并且全系标配“丰云悦享”车联网功能，支持百度CarLife手机映射功能，功能非常丰富，界面UI以及响应速度都可圈可点，逻辑也很清晰，非常容易上手。

　　配置方面新车也是非常的丰富，新车配备了PM2.5空气净化装置、电子手刹、自动驻车、TPMS胎压监测系统、新一代DRCC（动态雷达巡航控制系统）、蓝牙电话、语音控制、定速巡航、车道偏离预警系统等。

　　空间表现优秀

乘坐空间方面，身高为172CM的体验者坐进前排，将座椅调整到适合自己的坐姿并将座椅调至最低，头部获得一拳加一指的空间余量。

同一体验者坐进后排，并保持前排座椅不变，头部空间拥有四指的余量，而腿部空间则拥有两拳多的余量，空间还是非常宽敞的。

　　提供两种动力选择

　　动力方面，全新雷凌提供燃油版车型以及双擎版车型，燃油版车型搭载1.2T发动机，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩185Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱；双擎版车型采用的是丰田最新的THS II混合动力系统，搭载了专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，其最大功率为72kW（98Ps），峰值扭矩为142Nm，电动机峰值功率53kW（72Ps），峰值扭矩163Nm，综合工况油耗仅为百公里4.1L，传动系统匹配E-CVT变速箱。

　　编辑点评：全新一代雷凌可以用蜕变来形容，是一个从头到尾、由里到外都发生了变化的崭新车型。可以看出全新一代雷凌在逐渐摆脱以前的形象，而这TNGA架构下广汽丰田所追求的探索和突破。大量科技的使用，使得其与同级别对手相比有了更强的竞争力！