铁将军MT-2N内置胎压监测安装/体验:
我们选择了操控台空间较大的赛艇250来作为安装车辆,安装内置胎压监测的最大困难就是拆轮扒胎的步骤,虽然耗时费力,但内置传感器不影响轮圈的整体美观,且不易被盗。
在安装显示器前,我大概考虑了两个安装位置,分别位于车把中央与右侧水箱盖上,但由于赛艇操控把中央不够平整,故将安装位置放在了右侧水箱盖。
拆轮圈和扒胎的操作在这里就不做详细说明,找到一家靠谱的摩托车售后维修铺,就能解决一切问题。
安装MT-2N内置胎压监测时需要将原车的气门嘴拆掉,用带有气门嘴的传感器替换。
安装传感器时一定要注意,看清传感器上的“F”和“R”的标识,F为前轮、R为后轮,同时保证传感器上的箭头方向与车轮的转动方向一致!
传感器安装完毕后,气门嘴也会被替换,做工要比赛艇250原装部件强了不少,质感也有所提升。
内置传感器安装完毕后,我们需要激活显示器设备,在激活前需要找到两节7号电池。
插入电池后,显示器会自动点亮,此时前轮和后轮传感器都未经过配对,接下来我们将根据说明书的指示来完成配对工作。
配对过程并不困难,首先长按显示器右侧的“ADJ”按键,等待“Bi”声提示,声音提示后再短按“ADJ”键,根据屏幕上的的“--”闪烁来选择前、后轮胎配对。
在具体操作时,我先选择后轮胎配对,经过操作后发现,说明书提及给对应轮胎放气,胎压改变后即可完成配对操作,事实上进行充气操作也可完成配对,配对完一个车轮后,记得按下左侧的“SET”键来保存设置。
前后轮都完成配对后,数据就如同当前显示器的状态,顶部是时间显示,下方则显示前后轮胎的当前胎压,胎压单位可以在“Bar”和“Psi”间切换,但目前国内比较常用的单位还是“Bar”,所以不用做修改。
调整好时间后,安装在预期的位置,整体视觉效果极佳,数据清晰易读。
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