当豪华遇见科技 奔驰电动SUV EQC解析

动力方面，EQC搭载了两台异步电动机，总功率为300kW（408Ps），峰值扭矩765Nm。其最高时速为180km/h，0-100km/h加速时间为5.1s。

EQC的两套电驱动模块分别位于前轴和后轴处，可以实现电动四驱。

EQC搭载了最新的三元锂离子电池。电池组位于底盘下方，由384个电芯组成，总电量为80kWh，可以支持该车在NEDC工况下行驶450km。

电池的电芯有很多类型，EQC采用的是LG化学提供的软包电池，能量密度较高，安全性也很好。在国内，生产软包电池的厂商不多，在2019年国产化之后，EQC的电池可能由宁德时代来提供。

EQC的电池组采用了液冷温控系统，可以确保在极端气候下车辆依然能够正常使用。

EQC的电池组重量为650kg，这也令该车的整备质量达到了2425kg。受重量的影响，尽管EQC的风阻系数仅为0.28Cd，但是它的能耗依然达到了22.2kWh/100km。

EQC配备了直流快充和交流慢充接口，其中慢充的功率为7.4kW。而使用直流快充时，40min即可把电量从10%充至80%。

展车配备的是欧美常见的Cmobo接口。在国产之后，会更换为符合中国标准的充电接口。

　　EQC竞品车型：

特斯拉MODEL X作为最早进入中国市场的进口纯电动SUV当然是竞品之一，其售价区间为96.49-157.22万元，最大续航里程552km（100D车型），最大功率568kW（772Ps），峰值扭矩967Nm（P100D车型）。

捷豹I-PACE已在今年北京车展上市，其售价区间为64.80-73.68万元，最大续航里程为500km，最大功率为294kW（400Ps），峰值扭矩为696Nm。

奥迪e-tron预计于9月17日首发，最大续航里程为500km。

　　宝马iX3计划于2020年投产，售价及动力信息暂未得知。

　　编辑点评：和最近发布或者即将发布的其他豪华纯电动汽车（比如保时捷Taycan、奥迪e-tron、捷豹I-PACE）相比，奔驰EQC并没有那么亮眼。在很大程度上，我们可以把它看做是电动版的GLC。但也正是得益于此，EQC成熟度更高，在2019年就将直接国产。这种务实的策略令奔驰在豪华电动汽车市场做到了后发而先至。如果你对电动汽车的前沿科技有兴趣，那么不妨关注一下后续将推出的EQS，相信这款奔驰的电动旗舰车型在各个方面都不会让人失望。