常常撩科技 拆解领克01探究内在品质！

二、前后防撞梁

　　车辆的安全性是消费者非常看重的，这和车辆的整体结构、车身用料以及主被动安全配置关系密切，这些方面相辅相成才能让车辆达到一个较高的安全性。

领克01的前防撞梁采用了铝合金材质，在其表面包裹有一层缓冲泡沫。在长度方面，前防撞梁要比车身宽度略窄，并没有做到完全防护。

在车头的左前部布置有一块独立的小蓄电池，用来给自动启/停电机提供电力，避免主蓄电池寿命衰减过快。蓄电池布置位置靠前，在发生碰撞时比较容易损坏。

铝合金材质的防撞梁一方面重量较轻，另一方面强度较高，在发生碰撞时可以有效地抵御冲击，但是用料成本相比钢材要高出不少，比较符合领克01给自己的定位。

防撞梁截面采用了“口”字型，内部中空，没有设置额外的强度加强措施。

在防撞梁的一端还设置有零件铭牌，看起来颇有一种工艺品的感觉。

在防撞梁与吸能盒连接的内侧，防撞梁设置了特殊的溃缩结构，当发生较轻的碰撞事故时，梁体本身的变形足以吸收碰撞能量，避免吸能盒发生严重变形。

吸能盒同梁体一样，都采用了铝合金材质。盒体尺寸非常大，并设置有溃缩引导孔。整个吸能盒通过螺栓固定在车辆纵梁上，发生事故后更换较为方便。

在吸能盒的内部设置有加强结构，如此大型的吸能盒在同级别车型上还是非常少见的。

前防撞梁位置相对靠前，在发生轻微碰撞事故时可以有效保护大灯等部件。

后防撞梁则采用了高强度钢材质，采用单层冲压结构。

梁体本身采用了“弓”字设计以增加强度，这也是后防撞梁常见的设计方式。

吸能盒同样采用高强度钢材质，并设置有溃缩引导槽和溃缩孔。左侧吸能盒设置了一条溃缩引导槽，右侧吸能盒设置有两条溃缩引导槽。

在翼子板结构方面，领克01采用了一体式设计，相比常见的拼接设计，这种设计强度无疑会更好。但是在其腔体内部并没有设置吸音材质，这一点和领克所追求的NVH性能不太相符。

从翼子板梁上的开孔处可以看到梁体内部采用了双层结构。

车身焊点方面，领克01前门框处焊点并没有采用等间距布局，相比车身其他处焊点来看，布置较为稀疏。这样的设计在不少德系车上都有采用，如此设计都经过专业的测试和分析，安全性不必担心。