十年等待 一途壮游 法拉利70周年巡游

    离开西宁离开塔尔寺一路向西，重征丝绸之路的西行之路才刚刚开始，在去往张掖的路上需要翻越海拔四千米的达板山，要在海拔高度迅速变化的翻山之路上感受法拉利车辆的细微变化，看看这些娇气的超级跑车能不能应付高海拔带来的那些问题。

说来惭愧，我之前并没有开过F12车型，所以借这个机会一睹昔日王者的风采。至于继任者812 Superfast，以后还会有机会。

6.3L V12发动机给我的第一反应就是顺，扭矩会随着转速逐步释放，声浪也会逐渐高亢，每一挡可用转速非常高，转速拉高之后动力输出的效果丝毫不弱于V8双涡轮发动机，老将不老，余威尚在！

高海拔对于大排量自然吸气车型的影响并不大，因为基础排量带来的充沛扭矩并没有因为缺氧而缺失，即便有也不会明显降低加速效果，这点令我非常满意。

后半段我换到了一辆California T的副驾驶上，从乘客的角度上出发感受GT车型的长途感受。说实话，它要比488车型更舒服，更小的声浪和更软的悬挂系统都是改善舒适度的利器。

整个法拉利车队“最小气”的车型也有3.9L的排量加上两颗涡轮增压器来助阵，所以高海拔氧气稀薄并没有给车辆造成缺缸等症状，这就是V8发动机的强大之处。

翻山的过程并不需要全程高速驾驶，适当放慢车速领略窗外的美好才是旅行真正的意义，祖国的大美河山要比发动机的扭矩高原更能令人心生向往。

穿过了达板山的山顶隧道，远处能眺望到一座终年不化的雪山。我们的运气好到爆棚，天气晴朗让我们的驾驶和观景都倍感舒适。

西行翻山之后并没有出现我想象中的戈壁滩，放眼望去依旧一片翠绿，还有法拉利的各种色彩，为这翠绿添加了几分俏皮。

途中偶遇的羊群，在我看来它们才是这片山的主宰，它们是西北地区生态系统中的重要一环，而人才是外来入侵的物种。保持生态的平衡发展才能让生物延续，才能让人类继续健康存活。

暮色渐至，我们西行的脚步也该进行短暂地休整。虽然驾驶法拉利是一件非常令人兴奋的事情，但我们也要劳逸结合才能走的更远。

    这场重走丝绸之路的壮游，是为了感受当年两个古老的文明体系交流的过程，在这个旅程之中我们要放慢脚步，留心感受世界的变化，感受文明的融合和发展，感受科技带来的便捷。一味地赶路并没有好处，因为旅行最重要的是过程，是我们沿途的收获，这才是旅行的真谛，也是壮游的意义。