作为全球最大的汽车市场，中国绝对是个不可忽视的市场，从1995年开始，宾尼法利纳就开始在此寻找商机，这其中包括哈飞、奇瑞、华晨中华等品牌。但初来乍到的宾尼法利纳可能对中国市场还不够了解，初期作品如：哈飞中意、哈飞路宝等都屡屡失败，即便是造型得到大众首肯的哈飞赛豹，最终也黯淡退市。
宾尼法利纳为中国设计的第一款车型是哈飞中意，即使并没有得到国人认可，但平直的车身线条、灯组与车窗边角大量的锐角设计，都让哈飞中意在一众拷贝日系车的国产“微面”中脱颖而出。
在中意之后，宾尼法利纳还为哈飞设计了路宝车型。作为一款两厢车，圆润的车身轮廓、大量的三角元素让路宝成为了一款个性十足的小车。也或许是这太过于个性化的外观，这款车的销量也并不乐观。
哈飞赛豹也是出自宾尼法利纳的设计，不过命运也没比路宝好太多，销量不高、出镜率较低，加上哈飞又给它挂了一个与众不同的标志，让很多人看到赛豹时甚至不知道它叫什么。
在中国市场的初期失利让宾尼法利纳重新审视中国市场，此后的一系列作品便有了质的飞跃，例如：中华骏捷、奇瑞A3、M14，都让中国消费者眼前一亮，尽管这些车型销量平平，但单从设计的角度来看，宾尼法利纳的设计还是无可挑剔的。
宾尼法利纳为中华设计的第一款车型是中华尊驰，这款车型的外观设计还是很成功的，简洁的中网让前脸造型更为协调，整体也更具时代气息。
宾尼法利纳还为中华设计过H530车型，从外观上看这款车与尊驰还是有不少相似之处，前格栅和大灯组的设计隐约能看出一丝家族化的设计理念。
江淮同悦和江淮同悦RS同样也出自宾尼法利纳之手，造型中汲取了祥云、汉唐建筑、京剧脸谱、太极等中国元素。其中江淮和悦还被誉为“宾尼法利纳十年最美车型”。
曾今红极一时的奇瑞 A3也是宾尼法利纳的作品，“摆脱山寨、自主研发”曾让A3收获了颇高的人气，也一度成为了奇瑞的标杆车型。
奇瑞 M14在当年的上海车展上首次公开亮相，就赢得满堂喝彩。凶猛的前脸、不规则的大灯都为产品的定位打下了良好基础。但遗憾的是，由于技术、产品线等原因，此款车最终夭折。
通过以上总结，宾尼法利纳公司设计的中国品牌车型还真不少，当然以上还并不是全部。同时也希望宾尼法利纳未来在中国的业务进一步扩大，带来更多适合中国市场的车型。
编辑点评：回顾宾尼法利纳走过的这80多年岁月，可以说是意大利人对艺术追求的完美诠释，宾尼法利纳的设计师们也用心塑造出了一款又一款经典车型，而宾利法利纳家族也为这些作品倾注了相当多的心血。最后希望宾尼法利纳能够继续将意大利人追求艺术和完美的天性融入它未来的每一个作品当中，为我们呈现出更多精美作品。
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