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设计师档案(3)灵魂缔造者 努西奥·博通

第 1/4 页:博通设计公司的诞生
第 1/4 页:博通设计公司的诞生第 2/4 页:惊世之作第 3/4 页:大师的摇篮第 4/4 页:王朝的陨落
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  [爱卡汽车 汽车视觉 原创]

  他拥有世界上最早的独立汽车设计公司,他是世界上唯一获得过“汽车设计终生成就奖”的设计大师,他本人是一位非常出色的汽车设计师,但却唯才是举,挖掘和重用有天份的年轻人,马塞罗·甘迪尼和乔盖托·乔治亚罗是其最得意的爱徒。他就是努西奥·博通(Nuccio Bertone)。

博通

  在搜索有关博通的信息时,我们会发现资料参差不齐,有些甚至连创始人的名字都出现了偏差,所以在故事的开始我们有必要先来核实三个关键词:“Giovanni Bertone吉奥瓦尼·博通”、“Giuseppe Bertone吉塞培·博通”、“Nuccio Bertone努西奥·博通”。

  首先Giovanni Bertone吉奥瓦尼·博通是博通设计公司的创始者,是Giuseppe Bertone吉塞培·博通的父亲,也就是我们常听到的老博通。而Giuseppe Bertone吉塞培·博通和Nuccio Bertone努西奥·博通其实是一个人,就是我们熟知的小博通,也是我们本期故事的主角。Nuccio则是他的“小名”,大家也更喜欢称他为Nuccio而非Giuseppe,最终Nuccio Bertone这个名字的知名度甚至盖过了Giuseppe Bertone。

努西奥Giovanni Bertone吉奥瓦尼·博通 (图左)Giuseppe Bertone吉塞培·博通/Nucci Bertone努西奥·博通(图右)

  1914年7月4日,努西奥·博通(也就是小博通)在意大利北部城市都灵出生。而父亲老博通也在当时凭借着自己的努力,拥有了一间修理和制造马车的作坊。与无数汽车设计师的故事一样,小博通也在和“车”有关的环境中长大的。

努西奥1907年老博通带领着三个工人在都灵开办了他的马车修理作坊(这就是博通公司的前身)。并且凭借良好的技术,让这个小作坊很快就在都灵的修车作坊中脱颖而出。

  然而,小博通的童年并没有像我们预想的那样无忧无虑,他的出生伴随着第一次世界大战。战争不仅造成了人员、物质的极大损失和破坏,对经济的影响也是显而易见,老博通的马车作坊也被迫关张大吉,直至一战末期,才重新营业。开业后,老博通也将公司的发展方向从马车调整为汽车。并与当时都灵最大的两个汽车制造商菲亚特蓝旗亚都建立了密切的合作关系,并接到了菲亚特Spider SPA 23S的设计合同。

努西奥1921年,菲亚特Spider SPA 23S出现在世人眼前,也可以说它是博通公司的第一款作品,虽然整体造型与马车相比并没有显著区别,但前轮拱处的曲线设计,让它在当时显得与众不同。

  菲亚特Spider SPA 23S的成功,让博通公司和意大利主流车企全部展开了合作,并再次接到菲亚特的订单,要求设计一款运动型汽车——菲亚特501 Sport Siluro Corsa。

博通在菲亚特501 Sport Siluro Corsa的设计中,老博通取消了一些不必要的车身设计,轻量化设计思路被体现出来。从这以后,运动车型也成为博通公司的主要设计方向。

博通二、三十年代,博通与意大利所有主要汽车厂都有过合作。1921年,蓝旗亚Kappa诞生。随后的重要作品有1924年的Itala 51S,1928年的Ansaldo 6BS、1932年的蓝旗亚 Artena。

  1929年世界经济危机爆发,不少意大利汽车设计公司都垮掉了,但是老博通通过他精明的管理度过难关。而在此时小博通也放弃了都灵大学的经济学专业,转而投身到了父亲的公司,加入到汽车设计、制造行业,从此便开始了他的汽车生涯。

博通进入公司后小博通就用一个形似汽车跑道,又像音符的“Bertone”第一个字母的小写形式“b”作为博通设计公司的标识,这个标识历经1个多世纪,都没有发生过多的改变。

  小博通进入公司后,公司进入了平缓的发展期,博通公司也在逐渐强化汽车设计在车辆研发中的比重,在这个时代,博通公司的代表作是菲亚特527 Ardita 2500与蓝旗亚Aprilia, 这两辆车的造型与此前偏向马车的造型相比,线条更流畅,且不失实用性,使博通公司更加受到广大汽车爱好者的推崇。

博通菲亚特527 Ardita 2500是博通在二十世纪三十年代的代表作之一,它以饱满圆润的线条,成了汽车设计的不朽经典。

博通如果说上面的那款菲亚特527 Ardita 2500还有些马车的身影,那么这款蓝旗亚Aprilia基本有了现代汽车的雏形。随后蓝旗亚便推出了该车型的敞篷版。

  不过,好景不长。1939年第二次世界大战爆发。此时意大利大多数的汽车厂和汽车设计公司都进行了转产。小博通也在这个时期设计了大量的军用车辆,其中比较著名的是1940款的菲亚特救护车。

博通电影中经常出现的1940款菲亚特救护车

博通直至二战结束,欧洲工业缓慢复苏,博通公司也重新回到了民用汽车的设计中来。1947年小博通亲自驾驶着自己设计的菲亚特500 barchetta去参加比赛。这款车的外形也影响了意大利整个四十年代。

  1952年,38岁的小博通正在四处为公司寻找生意合同。他从罗马的一个经销商那里购买了两套英国MG公司的小型跑车TD的底盘,让设计师佛朗哥•斯凯荣内(FRANCO SCAGLIONE)设计了两种不同的车身来搭配它们,一种是敞篷车,一种是美艳绝伦的长车头双门轿跑车。并用不多的经费在都灵汽车展上租了一个小摊位进行展示。

博通苍天不负有心人,都灵车展第一天,美国芝加哥的富商Amolt马上就订了200辆,但要挂上“Arnolt MG”的牌子在美国销售。真是天上掉了馅饼,博通公司又有订单啦。

  通过此事,小博通的才华让老博通放心地把车厂的管理工作交给儿子,也正是这位设计天才的登基,为博通掀开了辉煌的篇章。

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