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风中赤子 保时捷911空气动力学进化之路

第 3/3 页:保时捷911的空气动力学应用(2)
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    前部和后部扰流板系统

    外部变化最为显著地便是具有自动调节和多级变换的扰流板系统。

911空气动力

    前扰流唇由一块高弹性材料和三个气动执行器组成。

911空气动力

911空气动力

    前扰流唇的调节也不仅仅是开关那么简单,多级调节可以最大限度的“劈”开前方空气。

911空气动力

911空气动力

    在车辆行进时,速度越快,流经底盘的空气就会产生越大的升力,这就是我们俗话说的高速发飘。

    尾翼的升降是为了更好的提高行驶稳定性。就像之前提到的,速度越快,车体越容易发飘,我们需要尾翼牢牢地将车子压在地面上。

911空气动力

911空气动力

    如果没有手动操作干预,在低于80km/h时,尾翼会自动回到原位置。

911回顾

    编辑点评: 保时捷911(参数|询价)经典的空气动力性设计,不仅是一种美学的享受,还体现了亚历山大•保时捷前瞻性的眼光和过人的才能。随着汽车工业的发展,空气动力学不仅相对于跑车,对于经济型轿车也是很重要的设计环节。优秀的空气动力学设计不但可以达到高效节能的目的,还能够减少噪音、提高车辆的平顺性和行驶稳定性,提供更强的安全保障。如今,它已经不是航空航天领域的专利,而是现代工业设计必不可少的元素之一。
 
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