1988年，塞纳加盟迈凯伦车队，与队友普罗斯特开启了F1史上最传奇的内斗。最终以塞纳的胜利而告终，这也是他职业生涯中首次捧起世界冠军奖杯。
从那时起，他与普罗斯特的恩怨一发不可收拾，后者在1989年日本站通过政治手段剥夺了塞纳的世界冠军。当时，国际汽联的主席也是法国人，与普罗斯特的关系十分亲近。
塞纳与死敌普罗斯特
最令人印象深刻的是1991年的巴西大奖赛，这也是塞纳第一次在家乡父老面前出战。30万车迷的欢呼声盖过了发动机的轰鸣，赛车场持续传来的是：“Ole Ole Ole Ole Ole Senna Senna”。
巴西大奖赛遭遇赛车故障，凭借惊人的驾驶能力获得冠军
这场比赛的后半段，塞纳的赛车出现了变速箱故障，挡位卡在4挡，只能用4-6挡驾驶赛车。他以难以想象的力量挺到了比赛最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力尽的他，站在领奖台上时连欢庆的气力都没有。
塞纳驾驭赛车的能力无人能敌
塞纳对于赛车的驾驭是惊人的。1994年的威廉姆斯赛车FW16实质上就是一堆垃圾，这辆赛车有着严重的缺陷。一般糟糕的赛车只有一种缺陷，转向不足或转向过度，但最差的赛车这两点都有，而你并不知道它会在何时出现何种状况。
毫无保留地亲尽全力
即便是驾驶着烂车，塞纳依然可以夺得杆位和分站冠军，队友则对他毫无保留地拼命和几乎是用血肉之躯去弥补赛车自身不足的举动流露出不解：“我难以相信塞纳竟然能够把这部车开得这么快，我的车和他的一样，而我觉得这家伙实在无法驾驭！”
总是能利用自己强大的驾驶能力弥补赛车的不足
正是这辆糟糕到极限的赛车夺走了塞纳的生命，官方给出的事故结论是转向柱断裂，但不少F1车手和专业记者认为这并不是全部原因，直到今天事故的全部真相并未公布于众，这让塞纳的死成为了迷。
塞纳是最伟大的车手，也是无可否认的最疯狂的车手
永远的车神——埃尔顿·塞纳
赛纳在职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次杆位、3次世界冠军。以勇敢、智慧，创造出了不平凡的成绩，成为当代世界最优秀的F1车手，被誉为“车神”。感兴趣的朋友可以去看看塞纳的纪录片《永远的车神》。
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