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再造经典全新别克君越的设计基因探源

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2013-07-11 12:24:08 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

谈论汽车设计，别克是个无法回避的品牌。别克，承载了一代又一代人的美式情怀。能够拥有一辆代表实力和身份的别克汽车，或许是生活在上个世纪的人们魂牵梦绕的毕生追求；能够驾驶别克新款敞篷车，载着心爱的姑娘沿着海岸线一路开到末路狂花，则是另一个时代每个小伙子的终极梦想。世界最著名的别克收藏家、珠宝商尼古拉•宝格丽先生（Mr. Nicola Bulgari）认为，艺术的展现形式可以多种多样，不论是汽车还是珠宝，但追根溯源后，其内涵的意蕴却往往如出一辙——对于品质和设计的追求。

事实上，在别克110年历史长河中，设计始终是产品的重要考量因素，深深融入到品牌的基因中，并随着时代的发展不断演进。如今，别克在中国穿越于大街小巷，依然是时尚的表率、气度的引领、品质的典范。正如全新君越(参数|询价)所带给人的悸动与梦想，别克的设计也在对经典的传承中得到新的升华。从全新君越追溯别克设计的经典足迹，一幅穿越时空的瑰丽画卷会在面前徐徐铺展。即使点滴撷英，众多“先贤”也会鲜活再现，向你讲述设计理念的世代延承与血脉维系，为你揭示品牌魅力的源泉。

直瀑式前格栅

【世界上第一款概念车——别克Y-Job】

作为别克品牌最显著的家族化标识之一，直瀑式前格栅的鼻祖还要追溯到1938年别克推出的世界上第一台概念车Y-Job。这辆梦幻之车是世界汽车发展史上的永恒经典。它的唯美线条在那个汽车造型千篇一律的时代独树一帜，如同给一间密闭的小屋打开天窗照进阳光，为汽车设计开启了通向现代的大门。

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【1942-1948年间的别克车型】

它的设计师哈利·厄尔是通用汽车第一任设计总监，更是一位才华横溢、富有远见的艺术家。他预见到未来高速公路网将四通八达，汽车速度会提高，成为人们生活的一部分。因此Y-Job比同时代的车明显的更加低矮、更加修长，更符合空气动力学，当然在美学上更为纯粹。Y-Job的理念后来也被带入到他设计的其它车型中。哈利·厄尔说这款车表达出了他为什么愿意做这份工作，也是它命名的由来。Y-Job的前格栅如同一个扁扁的线条圆润的“凸”字，其中均匀排布着梳子齿一样的竖直镀铬线条，简洁而大气。

【1942-1948年间的别克车型】

采用直瀑式格栅的量产车首次出现在1942年，当时别克最畅销的Roadmaster和Super Model车型都装上了与Y-Job近似但数量更少也更粗的直瀑式格栅，从前脸看就像咧开嘴露出的牙齿，因而被称作“齿状”风格（toothy），创领了当时的风尚。但没过多久，美国汽车工业的全部力量都投入军工生产，汽车市场也随之停摆。1945年二战结束后，汽车巨头们重回老本行，在来不及开发新品的情况下，各厂家都翻出尘封的1942款产品图纸重新生产作为过渡。市场刚一恢复，别克的直瀑式格栅风格大受欢迎，十年间虽然有各种变形，但一直统领着品牌的全系车型，引领市场风骚。上个世纪80年代初，当市场对横条及方格形状感到审美疲劳后，直瀑式格栅开始回归，出现在1982款Skylark云雀系列上，但只是作为多种风格之一，而且外框还保留了那个年代流行的方形。直到90年代，在1990款ParkAvenue林荫大道、Regal君威(参数|询价)、Century世纪、Riviera里维埃拉以及1991款LeSabre名仕等的集体带动下，直瀑式格栅才复兴强势地位，又成为别克的家族化设计语言直到今天。

全新君越的前格栅比以往时候都更有“科技含量”。它采用全新的扭转立体型面设计，粗细格栅交替排列，在视觉上显著放大了层次感和立体感，令细节更为丰富，辅以双重表面镀铬处理工艺和扩张的面积，给原本大气的车头又添了一份豪华质感。

流光舷窗

在别克的设计沿革中，再没有比流光舷窗（Porthole）更富有传奇色彩的了。在当前别克的畅销车型上，从昂科雷到昂科拉(参数|询价)，从英朗(参数|询价)GT到GL8，当然更包括全新君越，在引擎舱盖的两侧都对称装饰着由紧密排布的三个镀铬菱形组成的舷窗，上面流淌着典雅而尊贵的光泽。它的由来最早要往前追溯一百多年前。

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【1907款Model H】

在1907款ModelH车型上，发动机舱侧面就出现了竖直的百叶窗式的散热口，在随后的几十年里，这个设计一直如影随形地出现在各款产品上，倒不是为了美观，确实是功能上的需要。到了1934年，Model90把散热片由竖改横，首次出现设计上的变化。在1937款的三大主力车型：Special、Century和Roadmaster上，散热片成鳃状横向排布，具备了日后舷窗的雏形。之后，随着发动机散热技术的成熟，用于散热的舷窗于1942年在别克车型上正式消失。

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【1934款Model 90】

直到1949年款的Super Model、Roadmaster及其敞蓬车上，形似排气孔的圆型舷窗作为装饰性元素正式登场，根据车型的不同有每边四孔和每边三孔两种款式。是什么让它产生如此大的变形？这里有一个插曲。

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【1949 Roadmaster Riviera】

让我们再回到一百年前。1910年，别克开发了一款里程碑意义的赛车——Bug Race Car，那个时代唯一的“F1”赛车。那时的汽车设计还未真正成型，但这款车已经拥有了符合空气动力学的流线型车身。当时著名的赛车手路易斯·雪佛兰（对了，就是今天别克的兄弟品牌的创始人）驾驶着这辆车，在各类竞速赛上探囊取物般的摘走冠军，并创造了146.5公里/小时的平均时速纪录。这款车装备有一台10L排量的发动机，在驾驶座前、前轮之后的长长的车身两侧，每边探出4个短短的排气管。如此布置是为了提升发动机的功效，并且与那个时代飞机发动机的排气管布置相吻合。无疑，别克作为发动机技术的时代领先者和世界上第一个与飞机竞速并赢得胜利的品牌，它对动力与速度的渴望和追求，以及由其所赢得的骄傲，成为1949款舷窗设计的真正灵感触媒。作为印证的是，在那些车型上，每边四孔舷窗表示配备8缸发动机，而三孔的则是6缸发动机。

直到上个世纪七十年代中期以前，舷窗一直是别克车型的主流设计，尽管它的形状或圆或扁，位置或高或低，但丝毫不影响它成为别克独有的醒目标志，展现着品牌的鲜明个性。经过三十多年的沉寂，到2008年在代表别克新一代设计的昂科雷、君越等车型的带动下，舷窗又以新的形象出现，但不变的是它所承载的家族的个性与气质，以及对别克百年经典的礼敬。

弧光曲棱特征腰线

弧光曲棱特征腰线是全新君越的侧面车身上最显著的型塑线条，它为车辆带来了立体感和雕塑感，赋予车辆动感和阳刚气息。这道在后门板处向上转折扬起的腰线，生动勾勒出了别克设计上的又一处、也是历史最为悠久的经典延承。

【1904款Model B】

它有多悠久？请看1904年的Model B。作为别克的第一款量产车，Model B一经问世便被誉为“豪华车的经典”，由此也奠定了别克百年的品牌定位。不无巧合的是，Model B的首位车主是密歇根州弗林特镇的Herbert H.Hills医生，而几十年后，别克赢得了“医生之车”的美誉。

那是汽车设计极简化的岁月，尽管Model B已经出格的豪华，但前后轮上也只有两块铁皮用来遮挡泥水，中间有一块脚踏板前后连接着。这就是今日弧光曲棱特征腰线的源起。

【1953 Skylark】

贯穿整个三十年代，汽车更大更华丽，但夸张的前后轮拱和车门外的脚踏板仍然保留，电影中也可以见到，那时政要座驾出行，车门外的脚踏板上经常会站着数个保镖随行。随着时间的推移，别克汽车的脚踏板越来越窄，到1941款的Roadmaster、Super convertible等车型上，已经演化成为如同今天的车裙一样的象征性饰边，但仍然在连接着外扩的前后轮拱。1942年，与直瀑式格栅相伴生，前轮拱首次将外凸的弧面向后延伸至与后轮拱相交，清晰呈现了现代弧光曲棱腰线的形状。到1953年的各款别克车型上，外扩的轮拱彻底消失了，弧光曲棱腰线被镀铬彰显出来。而这个设计在随后的十年里成为别克车的特征，在各款车型上都可见到。

五十年代后期，北美的汽车设计在金属装饰、体型、奢华等方面都登峰造极。但随着时代的发展，人们开始逐渐抛弃了对奢华生活的无度追逐，重拾奋斗价值观。这也直接造成了进入六十年代返璞归真的汽车设计。于是，简洁的审美观又成为主流，线条精简了，曲线平直了。渐渐的，弧光曲棱腰线只在主打运动的车型上偶尔出现，比如1967款Wildcat野猫双门运动版、1968、1969款LeSabre名仕等。直到2008年别克新一代产品出现，弧光曲棱特征线才获得解放，成为烙印在别克车身上的重要特征之一。

内在的共鸣

这些穿越时光的连接向我们展示的，只不过是别克设计上的点滴碎片而已，但管中窥豹，还是能够大致还原全新君越与品牌设计背后的全息拼图。

为什么像舷窗、弧光曲棱特征腰线这种沉睡设计被再度唤醒？为什么经过上世纪八、九十年代的简单直线条后，曲线和肌肉感在设计中再度复活？我们看到，这些标志性的元素与两个时代有着最为密切的关系，它们或者发轫于二十世纪早期，或者在二战后的十多年大行其道。前者是汽车工业的萌芽期，万物勃兴，欣欣向荣，无数的发明创造如潮水般喷涌；后者是经济发展高增长的黄金年代，劳动力回归，市场重启，大量移民涌进，文化上兼收并蓄，社会价值观积极向上。这也是别克经典车型集中涌现的时代，设计上散发出令人激动的优雅和内在激昂的力量感。这种凝聚着品牌精华的气质或者叫气场，被全新君越通过细节元素的捕捉，通过传承和创新，赋予了再生。例如外观造型上的空气动力学设计、黄金比例肩线、更隐私的侧窗设计，又譬如从豪华游艇汲取灵感的360度悬浮式内饰设计、双缝线工艺、高档材质的巧妙搭配，以及将科技功能与美学设计交融的新理念等等。正是创新，让别克的百年设计精髓在当今时代找到了落脚点，也使别克对豪华与品质的永恒追求得到新的升华，创造出新的经典。

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