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2013上海车展专访奇瑞汽车胡红星

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2013-04-20 11:11:47 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

受访人：奇瑞汽车电子技术研究院院长胡红星博士

主持人：各位网友，大家好！这里是2013年的上海车展，今天我们很高兴请来了奇瑞汽车电子技术研究院院长胡红星博士。首先请胡博士给大家打招呼。

胡红星：大家好，我是胡红星。

主持人：这次今年的上海车展上，奇瑞给我们带来了一些什么新车型，请您给大家介绍一下奇瑞的情况。

胡红星：在今年的车展奇瑞做了很好的准备，而且应该展现出来的都是这几年我们精心打造的新的技术，新的产品。这次我们有13款车型的发布，其中包括4个概念车型的发布，还有3款动力总成的技术发布，应该是一个全系列的新产品、新技术发布。

主持人：据我了解，本次上海车展奇瑞也是发布了iΑuto这个核心技术平台。它的技术优势是在哪些方面？

胡红星：实际上iΑuto是一个英文缩写，智能汽车的概念。奇瑞16年的这么多自主研发经验的积累，同时引进了国际的标准和国际的品质要求达到的，相当于是我们一个完整的核心技术的平台这应该在国内是首创。这个里面来讲，它有高科技性，有标准性，还有前瞻性，所以它应该说，是支撑企业未来关键技术的一个平台。有三个核心内涵，一个智云娱乐行车系统，这相当于是车载的信息、娱乐、人机交互这些东西。第二个讲的是动力总成的叫ΑCTECO，发动机技术，讲到了我们的变速箱技术，这块东西。第三个是CHERYSMΑ，奇瑞很有创新，这个里面讲的是精益工程和精益制造集成的技术。为什么说它是完整的体系，包括客户能够感知到的技术，包括核心的动力总成的技术，还有包括制造技术。怎么把技术放到产品上去，所以精益制造也是我们的提升的一个环节，所以是完整的核心技术平台。

主持人：这三步是并行推进还是说有一个优先级？

胡红星：这三个构成一个完整架构。要有技术，要有制造，又要有设计能力，要有完整的东西，目前并不是孤立开来的，一定是互相支撑在走的。

主持人：自主品牌企业，近几年的发展，工艺提升是最大的改观。

胡红星：对，我记得国外公司也在评价说，你看我们中国造的车，从造型上来看，已经是不落伍，非常好的车。比如奇瑞，我想大家可能知道，在不久前的日内瓦车展上面，奇瑞做了一件使中国汽车人非常自豪的事情，我们拿到了概念设计的大奖，我们的TX是一种未来的城市SUV的概念车型，得到了设计大奖。也就是说我们在设计上，已经是完全不输人家。

主持人：得到认可。

胡红星：对。但是你进去看这个细节，往往就有差距。和宝马的差距很大，和丰田差距很大。但是这段时间来讲，实际从奇瑞来说也非常注意精益的设计，精益的制造，就使它的细节方面做得更完美，这是我们本身国内车的一个弱的地方，但是这几年来讲从奇瑞来说花大力气提升，我们叫做感观质量，客户能够感受到的品质。

主持人：这次车展上是否奇瑞带来了两款新的概念车，一个叫α7，一个叫β5，介绍一下这两款车。

胡红星：α7这个车来讲是你看到相当于是轿车，这个就是完全按照我们刚才讲的iΑuto这样一个技术体系来打造的。而且也是国际化的一个体系的平台打造的，这体现了这几年奇瑞的积累，这款车用了很多新的技术，在设计上、品质上做了很多工作。它的工艺体系也是得到了很大的提升，从各方面打造一个新品车，这个车应该是三个月以后量产。所以为什么说它叫量产概念车型，不像我们只有概念车型，觉得是未来的东西，可以非常虚，我们这个车不是，客户很快就能在我们的量产车上体现到，这是一个非常好的东西。

另外就是β5，这个车是一个城市SUV。我们知道奇瑞的车，大概很出名的就是瑞虎，是瑞虎的提升版。而且在日内瓦大展上，获奖的那个概念的东西在这个上面有部分的体现，比如曲线线条。我们比如讲水，中国的传统是水，水的流畅，造型体现出来了，还有运动感，包容感觉，这些东西在β5上能够看到。

主持人：是基于瑞虎的平台吗？

胡红星：应该说有很大的提升。他的基本架构可能一样，但是在造型上面和内饰方面，在采用的技术方面是有很大的提升。

主持人：β5会是在什么时候量产？

胡红星：很快比前面的α7要晚一点，应该在年底左右。

主持人：奇瑞也是转型研发机构调整，这次比较彻底。在调整后的研发机构大概是一个什么样的情况？

胡红星：因为我们看到奇瑞在想提升技术品质的时候，依托很大的是一个国际化的团队，国际化的组织架构，所以这是奇瑞在过去以来做的东西。现在的组织架构，因为我是在跨国公司工作了20多年，我非常清楚国际流行的一个成熟的体系叫做矩阵式管理，所以有一个产品的管理的平台，还有一个产品的工程设计的平台，这两个团队是矩阵式的在一起的，整个团队能够更加的聚焦于产品，聚焦于技术，更加有效的相互配合，来开发出一个世界级的好的产品，这是奇瑞这几年转变的一个非常大的地方，根本性的东西，我相信架构设计好以后，对于奇瑞人能够打造出我们所期望的好车，这是一个非常大的保证。

主持人：您刚才提到iΑuto，包括一系列的概念车的设计，获得一些很好的反响。这肯定是基于人才才做出的这些进步。那么在人才方面，奇瑞目前的海归的这种人才比例，或者这方面的专家是怎么样的？

胡红星：您讲得非常对，真的要实现一个好的产品出来，一定要有好的人才来支持。奇瑞这几年，从整个发展来讲都是非常好的相当于海纳百川的概念，我们目前大概有150多位海外过来的专家，有美国过来的，有从德国过来的，有从韩国、日本过来的，这个大的整个体系，整个研发团队有5000多人，还有很多从其他的国内的那种主机厂过来的专家，比如一汽、东风、上汽、南汽的，所以世界国内的很多专家集在一起建成这样一个人才的团队和梯队，这是我们打造好车的人才的保障，这是奇瑞非常好的一个状况。

主持人：我自己还有一个问题，就是现在很多人还是仍然非常关注发动机的核心部件，动力总成。奇瑞iΑuto的发动机，包括新的变速箱的研发情况怎么样，在哪些方面会有一些提升或者说具体的表现？

胡红星：奇瑞来讲，你知道最早之前，奇瑞最早的就是发动机出来的，因为发动机是核心的东西，这几年花了很大的精力来开发，包括发动机管理的这些东西，变速箱的管理都在做。这方面来讲，我们的技术应该不输于国际品牌，甚至来讲我们还出口，给国外的一些企业也供过这种发动机系统，这次我们车展推出了三款新的，应该是一个突破。包括我们叫TGDI，包括CVT的系统，包括六速的ΑT的技术，这都是一套东西出来的。而且这个来讲，奇瑞来说好在什么地方？就是不只推出发动机或者变速箱，而且是一个完美的组合，从动力性来说和经济性来说我们寻求一个黄金的平衡点，这是我们的特点，一个完整的动力总成系统推出来了。

主持人：现在用户都比较关注是不是有涡轮增压，是不是双离合或者说CVT。

胡红星：CVT我们是有的，而且有缸内直喷技术也有，这是刚才我们看到的，所以在车展上能看到。