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没赶上好时候菲-克联盟能否实现复兴？

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2012-08-17 00:43:29 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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两家将进行平台整合，降低成本！

菲-克联盟CEO马尔乔内言论称，菲亚特将大幅调整克莱斯勒产品布局，而调整除了增加新车型外，一个重要的宗旨是通过两个车企平台的共享，减少平台。克莱斯勒曾经公布过2010-2014年五年的复兴计划，克莱斯勒表示该公司未来五年将发布21款新车型，其中最主要的便是对现有平台的整合，克莱斯勒将在菲亚特的帮助下涉足新的细分市场，并将与菲亚特共享三大平台以降低成本。

【克莱斯勒平台整合示意图：红色为菲亚特平台，蓝色为克莱斯勒平台，数字为整合前后的平台数量】

其中CUSW平台将整合克莱斯勒旗下的多款车型。包括Jeep的指南者(参数|询价)，自由客、自由人、道奇酷博、酷威(参数|询价)、克莱斯勒铂锐等等，而CUSW平台的国产化也为这些车型的国产提供了可能。另外克莱斯勒旗下的产品也会不断小型化，300C之下，克莱斯勒200和克莱斯勒100也将会推出，

【Jeep品牌的平台整合示意图】

关于阿尔法·罗密欧和Jeep的国产

对于国内消费者来说，国产车型显然会更受关注，而一段时期内，菲-克的国产都将围绕着CUSW平台展开。

菲亚特旗下，除了已经实现国产的菲翔外，阿尔法·罗密欧的国产是已经被官方承认的事实。而先期国产的车型很有可能是C-Evo平台的A级车型阿尔法·罗密欧Giulietta，之前我们说到过，CUSW平台是在C-Evo平台上演变而来，具有一定的共通性，这也为Giulietta的国产提供了可能。

【阿尔法·罗密欧要国产，Giulietta很可能是首款车型】

不过目前阿尔法·罗密欧的进口都尚无时间表，至于国产的时间可能会比较靠后。

另一个备受关注的焦点是Jeep的国产化，Jeep品牌近年来在国内市场上有非常不错的表现，其品牌认可度显然要高于克莱斯勒，甚至高于菲亚特品牌，目前获得的消息是，Jeep将于2014年实现国产，而首款国产的车型将是指南者。

现款指南者出自克莱斯勒旗下的JS平台，这个平台由三菱和克莱斯勒联合开发，三菱在这个平台上制造了欧蓝德(参数|询价)车型。这个平台上诞生的克莱斯勒车型不多，显然不太可能被引入国内，所以，即便是Jeep指南者要国产，也要等待换代后，换代后的指南者将同样采用CUSW平台，这为其国产入华提供了可能性。

【JEEP指南者的国产至少要等到新一代车型推出后】

国产是菲-克实现其在国内市场复兴的唯一道路，一款菲翔是远远不够的，但目前来看，菲-克旗下的诸多车型如果完全原版引入的话也并不一定符合国内市场的需求，因而菲-克联盟需要在未来的新产品开发中更多考虑到中国市场需求，或者像菲翔这样为中国市场量身定制车型，在竞争日趋激烈的国内市场，能否准确把握中国市场需求也对重返国内不久的菲-克提出了很高的要求。

【竞争日趋激烈，能否准确把握国内市场需求将成为对菲-克最大的考验】

编后语：

菲亚特品牌和克莱斯勒品牌都有在国内市场由盛转衰的经历，甚至还有短暂退出的无奈，这对其品牌认可度和知名度都会造成较大的影响，要重塑品牌形象所遇到的困难会更多。菲-克联盟需要更多更加出众的产品去证明自己的实力，从菲翔的诞生上我们看到了这个联盟的新气象和希望，而被誉为“汽车界乔布斯”的马尔乔内以其雷厉风行的作风将带领这个新生的联盟实现转型，我们相信未来菲-克联盟还会给我们带来惊喜。而对于消费者来说，多一个选择总是好的，况且这家意美合作的企业可能会给国内汽车产业带来一股截然不同的新风。

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