[XCAR 资讯 原创]
在国内市场上，有两家这样的车企，一家早早就进入了国内市场，但因合资不善，一度退出中国市场；而另一家同样也对中国市场表示出足够的重视，但终因产品不是很符合国人口味，被不断边缘化。这两家时运不济的车企最终在一场金融危机的“撮合”下走的了一起，形成了今天的菲亚特-克莱斯勒联盟（以下简称菲-克）。如今菲-克联盟携手再战中国市场，虽然没赶上好时候，但却信心满满，今年出色的市场表现也似乎预示着这个之前并不被看好的联盟开始焕发青春，广汽菲亚特长沙工厂的投产也吹响了菲-克重返中国市场的冲锋号，这两家风格迥异的车企最终能否实现互补？能否在曾经留下遗憾的中国市场上实现复兴？
菲亚特与克莱斯勒抱团似乎见到成效
受到金融危机和欧债危机的影响，菲亚特近几年的表现平平，2011年菲亚特品牌的销量比2010年下滑了13%，欧洲市场占有率由2010年同期的8.2%降至7.3%。而今年上半年的日子也同样并不好过，上半年欧洲新车销量同比下降6.3%，菲亚特汽车的销量同比下降19.7%。受到需求不振的影响，菲亚特不得不关停其在欧洲的工厂，即便是没有关停的工厂也被迫延长停工时间。
【菲亚特近年来市场表现一直低迷】
虽然菲亚特在欧洲区遭遇亏损，但从全球范围来看，菲-克联盟的表现却还算不错，今年第一季度，菲亚特(不含克莱斯勒)净亏损2.73亿欧元，但菲-克集团的净利润却为3.79亿欧元，克莱斯勒俨然扮演了救世主的角色。这主要得益于克莱斯勒逐步复苏后在北美和亚太地区持续强劲表现。
由此可见，克莱斯勒对菲-克的重要性在提升，数据显示，截至今年6月，克莱斯勒在美销量已经连续26个月实现同比增长，并连续12个月增幅超过20%。而在中国市场，今年克莱斯勒销量大增22%。克莱斯勒似乎已经逐步摆脱了金融危机带来的窘境。
【克莱斯勒似乎已经逐步摆脱了金融危机的阴影】
为了进一步掌控克莱斯勒，不久前，菲亚特正式确定增持克莱斯勒3.3%的股份，从而将对其的持股比例扩大到61.8%。马尔乔内透露，下一步菲亚特有望继续增持20%的克莱斯勒股权。而最终菲亚特的目标是实现对克莱斯勒进行百分之百的控股。
菲亚特的投资见到了成效，曾经需要菲亚特搀扶的克莱斯勒如今反过来填补了菲亚特的亏损，这两家的抱团起到了成效，而这一切才刚刚开始，这家庞大的汽车集团开始了其雄心勃勃的扩张计划。
菲亚特-克莱斯勒在中国迈出的第一步
按照菲-克CEO马尔乔内公布的“复兴计划”，到2014年，菲亚特-克莱斯勒全球销量总和将达到550万-600万辆，其中中国市场将占50万辆。虽然中国市场并非菲-克最重要的市场，占比不过十分之一（中国占大众总销量4分之一），但2011年克莱斯勒在中国市场总销量也不过2.2万辆，要完成这一目标并不容易。
【广汽菲亚特长沙工厂将成为菲-克重返中国市场的基石】
菲-克重返中国市场，国产是关键的一步，是复兴的基石。经过不懈努力，今年6月底，广汽菲亚特长沙工厂终于正式投产，广汽菲亚特首款战略车型菲翔也正式下线。这款被寄予厚望的车型将于今年9月正式上市。
这家号称WCM世界级的工厂就像是菲-克在中国市场的桥头堡，菲-克联盟也顺利搭上国内合资的末班车，有了合资工厂，菲-克的复兴计划将逐步展开。据菲-克联盟CEO马尔乔内透露，除了菲亚特品牌车型外，未来还会将菲亚特-克莱斯勒联盟旗下的阿尔法·罗密欧和Jeep两大品牌引入广汽菲亚特长沙工厂生产。
【变速箱等核心零部件的国产也体现了菲-克进军国内市场的决心】
而不仅仅是先进的整车工厂，菲亚特也逐步将旗下核心零部件引入国产，近期菲亚特向其合资公司HAVECO杭州依维柯汽车变速器有限公司导入DDCT和与之对应的C635变速器产品，这款双离合变速箱将搭载广汽菲亚特合资生产的车型，将于2013年投产。而首款车型菲翔所搭载的1.4T发动机也将实现国产。核心零部件的国产将保证广汽菲亚特合资工厂的需求，为更多车型的国产打下基础，同时这也可以看出菲-克联盟进军中国市场的坚定决心！
广汽埃安发布了第二代AION V的内饰官图，新车采用全新造型的双幅多功能方向盘，副驾驶位前方仪表台增加氛围灯，空调出风口与手机无线充电板相连，下方设置双杯架及扶手箱，副驾后侧还提供小桌板，整体设计更加精致。经销商表示，第二代AION V预计将于7月上市。销售员表示，现款AION V PLUS正在降价处理，70 星耀版（次低配，指导价15.99万元）优惠4.01万元，惠后仅售11.98万，相当于打7.5折。
作者：爱卡汽车
02024-06-20
雪铁龙全新C3 Aircross日前在海外市场正式上市，售价区间为19,400-27,400欧元（约为人民币15-21.4万元），目前已开启新车订购工作。同时，新车也有望在后期引入国内市场销售，以进一步丰富雪铁龙在华产品序列，同级别主要竞争对手包含了本田XR-V、领克06、比亚迪元UP等车型。
作者：爱卡汽车
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凯翼汽车销售表示，昆仑iHD将于6月上市，售9.98万元起。新车采用奇瑞底盘+比亚迪弗迪发动机+宁德时代电池，提供80/150km两种续航版本。
作者：爱卡汽车
22024-06-20
零跑全新SUV已开始路试，其或将命名为A12（下文均用A12表示），预计将于零跑钱塘工厂生产。从谍照来看，新车比停在一旁的C10更短，预计车长在4.6米左右，轴距超过2.8米。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明近日表示：明年零跑将发布10万元价位的A级车；该车大概率为上述车型A12。零跑新车规划显示，代号B11（C10）车型售价区间为14-16万元，实际上市价格更便宜为12.88万起，预计A12正式售价也将比规划中的价格更低，起售价或低于10万元。朱江明还说：我们的成本控制不比比亚迪差，比亚迪降价，那就跟牌。我们今年不就在跟吗？再降呢？那就看看它能不能把别人打掉。显然朱江明对零跑汽车控制成本的能力非常自信，即使A12起售价定在10万元左右，依旧还有利润存在。
作者：爱卡汽车
02024-06-20
目前凯迪拉克在售的CT5、CT6、XT4、GT4和即将换代的新XT5，均放弃了沿用多年的悬浮式中控屏，换装了家族化33英寸9K超视网膜曲面屏。有消息称，XT6会在7月推出改款车型，从曝光的疑似新XT6内饰图片来看，新车并没有采用目前家族主流的双联屏设计，只是针对液表盘及中控屏尺寸进行升级。
作者：爱卡汽车
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