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走进长城腾翼C30碰撞5星将推三款新车

2011-06-20 00:57:56 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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在长城的工厂里我们看到很多未上市的新车，据厂家人员介绍今年将推出两款车型，除了腾翼C50外，还有一款腾翼C20R。而在明年第一季度C30i也将上市销售，除了这些车型外，还有很多值得骐达(参数|询价)的车型不过距离上市也还有3-5年的时间。

哈弗1F具体上市时间未定

哈弗7的造型很抢眼

腾翼C70将有望在2013年上市

风骏CL大型皮卡

腾翼C30为何会获得5星碰撞成绩

老实说所有国内自主品牌的汽车厂家的工厂也参观过不少了，而长城汽车的工厂也不是第一次造访了，所以一开始我对这次参观工厂之旅提不起太多的兴趣。一般来说自主品牌汽车制造无非是四大工艺，冲压、焊装、涂装、整装，然后用“拿来主义”把从国外买来的一些重要部件进行安装，一辆国产车就这样诞生了。比起如何制造汽车我更关心的是一款仅卖6万多的腾翼C30能在C-NCAP获得5星的碰撞成绩？成本、利润、安全质量可以同时保证，这是如何做到的？消费者买的“五星级”到底价值几何呢？

带着这些问题我们来到了长城汽车的安全实验室这也是国内汽车厂家唯一一个碰撞实验室，这个实验室是完全按照欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）和中国新车评价规程（C-NCAP）标准建造的。在这个实验室长城的技术工作人员像我们介绍，每款长城汽车都要进行碰撞试验才能出厂销售，这套进口的设配共花费了8000多万。在试验室中我们看到一条215米的牵引轨道可以拖动2.3吨车辆以每小时120公里的速度进行碰撞，要知道C-NCAP的碰撞试验速度仅为50km/h。为何要建造规格如此之高的碰撞试验中心，按理说只要和C-NCAP的碰撞试验工序一样，长城汽车就可以根据自己的试验来打造高星级的安全车辆了，何必多此一举呢？

长城汽车 2010款腾翼C30

技术工作人员对我们介绍说，这套试验中心不仅是要达到国内的评分标准，因为长城汽车签订了欧盟销售协议，所以要销售到海外首先要达到国外碰撞试验的标准才行。而实验室不仅能满足C-NCAP车辆正面、侧面、斜向角度碰撞测试外，还可满足柱状和追尾碰撞实验。

仅仅有一套设配对于腾翼C30能取得5星级的碰撞成绩还不能叫人信服，在和技术人员的沟通中我们获悉，腾翼C30和其它长城轿车相比加强了缓冲区两侧的钢梁。通过高强度钢板加强了车身的骨架，而在车内人员的保护方面，利用了二级缓冲区加强了能量的吸收，同时保险杠、发动机、行李箱等容易发生碰撞的部分也加强了吸能设计。并且腾翼C30三款车型都配备了双安全气囊和儿童座椅固定功能，也获得了一定的加分项。

在参观过长城的碰撞试验中心后，我相信腾翼C30取得5星级的碰撞成绩还是货真价实的，不过在这里还是和大家说下，不是获得了5星成绩就可以放松驾驶依赖车辆的保护。所有的交通事故都是出于驾驶人的疏忽，“只有安全的人，没有安全的车”，千万别在发生事故的一瞬间祈祷车能将你保护，还是在每天驾驶中养成良好的驾驶习惯才是安全的最佳保障。

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