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妖魔化的偏执天使斯巴鲁翼豹历史溯源

2010-03-01 00:00:00 来源：付军 发布于: 北京

第 4/8 页：4. 第五、六代斯巴鲁WRX STI: 第 1/8 页：1. 第一代斯巴鲁WRX STI 第 2/8 页：2. 第二、三代斯巴鲁WRX STI 第 3/8 页：3. 第四代斯巴鲁WRX STI 第 4/8 页：4. 第五、六代斯巴鲁WRX STI 第 5/8 页：5. 第七、八代斯巴鲁WRX STI 第 6/8 页：6. 第九代斯巴鲁WRX STI 第 7/8 页：7. 第十代斯巴鲁WRX STI 第 8/8 页：8. 三菱Evo及日产GT-R车系历史

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第五代：

从22B-STI上受到鼓舞的斯巴鲁再接再厉，在1998年9月推出了第五代STI车款。采用了全新的空气套件，头灯则换上了多重反射式灯罩。在动力方面换装了全新的BOXER PHASE II引擎，新发动机不仅在动力输出数据上与原来相同，而且也改善了翼豹低速扭力不佳的弱点，同时也换上了高刚性的变速箱与之配合，以减少震动与噪音。

第六代斯巴鲁翼豹
第五代斯巴鲁翼豹

在底盘部分，翼豹WRX换上了轻量的倒立式避震器，提升悬挂的路面循迹性。而STi版的配备则配备了ABS系统及造型与22B-STI车型类似的大型後扰流翼。而与前代最大的变化是其引擎内部，加入了强化水道设计等，令承受大马力输出的能力得以大幅提高。

第五代斯巴鲁翼豹

虽然马力已经达到了280匹，扭矩亦达到352.8牛米，但是斯巴鲁此时已经开始意识到，对于GC车系的改良已经接近极限了，而开始转头酝酿一次翼豹车系的大改款。

第六代：

第六代斯巴鲁翼豹

斯巴鲁这次确实力不从心了，他们真的无法继续在GC车系的基础上，改良出车迷满意的作品了。1999年9月，STi推出了基于GC系列的翼豹WRX的最终STi版本---六代WRX STi。不过与前一代相较之下，变更的地方极为有限，包括追加前下巴以抑制车头扬升力、改变後扰流翼面形状以提升下压力、轮圈改为新设计的铝合金轮毂等。

第六代斯巴鲁翼豹