更换新发动机试驾大众迈腾1.8TSI【图】

2008-03-04 00:00:00 来源：奇摩汽车 发布于: 北京

第 3/3 页：3. 过弯时的表现极好: 第 1/3 页：1. 引入1.8 TSI引擎第 2/3 页：2. 内饰带有古典韵味第 3/3 页：3. 过弯时的表现极好

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　　在总代理的精心安排之下，本次试驾路线从Volkswagen北投展示中心作为起点，行经高速公路后来到北海岸的台二线，全程共规划了市区、高速与山道路段，期望将Passat 1.8 TSI操控潜质彻底地搬出台面。

　　坐入Passat 1.8 TSI车舱之中，也随即被真皮/麂皮双包覆座椅给吸引，除了质感确实优异之外，乘坐起来也相当舒适。尤其六向电动座椅给予驾驶人相当程度的便利性。发动引擎以左手食指将手煞车解除后，迫不及待地将Passat 1.8 TSI缓缓驶出。进入高速道路之后，开始挂入S运动模式，虽然本车并没有配置如Passat 2.0 TSI的换档拨片，操控乐趣略微减分，不过顺畅的Tiptronic六速手自排变速箱，倒也让动力衔接几无顿挫。

Passat 1.8 TSI搭载新款引擎， 拥有160hp的最大马力和25.5kgm的扭力输出， 倾向中低转速域的输出特性也创造出优异的实用表现

　　在高速公路上以近130km/h的速度变换车道，车身虽燃稍有倾斜，但是在精心调校的悬吊下，也让车身身处相当稳定的状态，配合精准的车头转向，让驾驶人在高速操驾时更具信心。离开高速公路之后旋即进入台二线省道，路面状况不甚理想，反倒更适合展示出Passat 1.8 TSI的舒适表现，对于不平整的路面坑洞所可能造成的震动，悬吊系统皆能悄悄地消弭殆尽，舒适性值得称许，205/55R16的尺码设定，在这时候就发挥了不错的效用！

　　试车途中刻意挑选一段笔直且不颠簸的路段进行0∼100km/h加速测试，车内包括三名壮汉、三大包摄影器材，加总起来约有280kg的附加重量，尽管如此，Passat 1.8 TSI最终仍可跑出10.3秒的实测成绩！接下来二话不说马上清空车辆，来趟高规格的加速测试，在车辆静止下将换档动作交由Tiptronic变速箱控制，档位切换至S运动模式，随着转速拉高至2200rpm的同时将煞车踏板松开、油门全开，只见档位顺畅且迅捷地完成切换，最后并以9.2秒的成绩坐收，达成距离则为152.04公尺，仅与原厂加速数据相差0.2秒，除了证明Passat 1.8 TSI的卓越实力以外，也说明了Volkswagen原厂数据的准确性！

过弯时的动态表现在水平之上， 高速杀弯时的车身侧倾也不至让驾驶人丧失信心， 扎实的底盘更展现出良好的循迹性

　　中午在太古标达所安排的温泉会馆用餐后，随即驱车返往北投展示中心，这时候也特别挑选阳金公路这条经典山道来体验Passat 1.8 TSI的弯道操控。由于当天气候受到地形影响，阳明山区一直笼罩着浓雾，即使将头灯、雾灯全开，雾气仍旧模糊了视线，在几个弯道之后拨云见日，便以手排模式搭配本人强壮的心脏攻略阳金。Passat 1.8 TSI在过弯时的车身侧倾幅度不算夸张，悬吊抑制力相当确实，深具德系车作风。以激烈方式攻克下坡路段，虽然在高速过弯时难免产生FWD车款特有的推头现象，不过仍在可控制范围内，而且这也意味着驾驶人该放开油门予以减速。

　　Volkswagen新世代的TSI引擎科技，在2006年首度在台发表之后便受到各界人士青睐，总代理对于Passat 1.8 TSI的引进当然也抱持着绝大信心。虽然面对市面上众多竞争对手的环伺，Passat 1.8 TSI所订出的131.8万新台币建议售价，加上1.8升车款每年仅需11,920新台币的税金（燃料税4800元新台币和牌照税7200元新台币），的确能为消费者省下不少开销，相较之下也显得较为划算。

　　但是大家可别忘了，Volkswagen还有一辆售价只贵上2万新台币，最大动力却高达200hp/28.5kgm的Passat 2.0 TFSI，消费者们要入主哪一辆，可得精打细算一番了！

　　(台湾地区Passat即大陆地区迈腾(参数|询价))

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