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奥迪Q7挑战雷克萨斯RX350与凯迪拉克SRX

第 6/8 页:6. RX350为On-Road而设计
第 1/8 页:1. SRX综合表现出人意表第 2/8 页:2. 追求豪华与气派的格调第 3/8 页:3. 细微处更有高级车风貌第 4/8 页:4. 德系车内敛 朴造型实第 5/8 页:5. SRX足以列入运动化SUV第 6/8 页:6. RX350为On-Road而设计第 7/8 页:7. Quattro极限及可信度高第 8/8 页:8. 拥有强烈的美式表现
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  RX350轻盈

  作动细腻度最高

  RX350贵为三车中马力最大者,而且引擎运转精致度最好,于一般状态下行驶车内宁静度高,即使重踩油门也未闻澎湃声浪,完全符合V6引擎高宁静度、低震动的优点,甚至可说是当今同级V6引擎的最佳者,这是Lexus引擎向来的特性,加上轻快的油门反应,相信多数喜爱RX350的消费者,皆是被如此的表现所吸引。

此具V6引擎运转精致度及马力为三者之最,自然会被多数人所喜爱。

  起步轻快是我们对RX350的最初印象,如此的设定来自于高明的变速箱齿比,而非动力表现偏向低转速域,相反的,RX350的V6引擎,反而是三车之中最具高转速大马力特性的代表。另外,放掉油门后的滑行感顺畅,滑行距离更是出色,若能习惯此一特性并且加以运用,其日系车较为省油的特性将会被放大。

设定高明的变速箱换档精致,是造就RX350行路舒适的功臣之一。

  RX车系前后悬吊皆采麦花臣设计,看得出此车重视On-Road舒适性,对于Off-Road表现则受限于悬吊落差较小,另外,此车的四轮传动系统,对于动态的限制最多,防滑介入反应也迅速。

RX350的机械结构全然为On-Road而设计,
至于Off-Road则留给Land Cruiser车型发挥。

  动态限制多、介入反应迅速没有绝对的好坏,丧失的只有操驾乐趣,相反得却有更好的安全感。由于引擎声浪细微、震动小,驾驶者很难查觉当下的速度,以稍快的速度入弯,几乎是在轮胎出现尖叫声前,电子防滑就已经介入,RX350在动态安全的主动防卫颇为用心。

改款后的RX350改采浅色系内装,提供明亮而舒适的车室空间。 
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