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公路上飙速的SUV 试驾保时捷卡宴GTS(图)

第 2/5 页:2. 颇有道路之王的气势
第 1/5 页:1. 强项绝非下泥浆打滚第 2/5 页:2. 颇有道路之王的气势第 3/5 页:3. 造出十分震撼的声浪第 4/5 页:4. 座椅支撑性实属一流第 5/5 页:5. 一瞬间逼近车的极速
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  在外观上,Cayenne(参数|询价) GTS借用了一些来自Cayenne Turbo的造型元素,包括车头车尾的细节设计,侧裙则是来自Sport Design-Package,最显眼的部份则是车上列为标准配备的21吋特制轮圈,为了容纳大尺寸的轮圈,Cayenne GTS的轮拱还特地加宽了14mm,以提供更大的空间容纳轮胎。

借用自Turbo的前后保杆、加大轮拱以及Sport Design侧裙,
GTS的外观看来颇有道路之王的气势 
特殊的双层尾翼,有着复杂的曲线,这也是GTS的外观重点之一
虽然在车尾放上车名是Porsche的一贯传统,但这串字看来也未免过长了些

  修改引擎细节提升马力

  GTS的动力来源是以原本Cayenne S车上的4.8升DFI V8引擎改良而来,最大马力增加了20hp成为405hp/6500rpm,扭力输出则是51.0kgm/3500rpm,为了强化动力输出,Porsche的工程师将进气歧管仔细修正,不仅管径加大,对于气流路径也经极为讲究;而为了让更多的空气能够顺利吸入燃烧室,节气门的直径也由76mm增大为82mm。

  如此的修改强化了车辆的进气效率,当然Porsche也针对此一特性将引擎其它周边一并经过强化,包括凸轮轴、点火与供油都经过适当的调整;这具引擎上的可变进气歧管同时也会针对高转速与低转速的不同需求,切换不同长度的进气歧管以调整动力输出特性。在这具引擎上,Porsche也为它安装干式油底壳的润滑设计,并且搭配可变式机油帮浦,此一帮浦不仅可以在引擎高负荷的情况下提供充足的润滑,在一般状况下也可减低机油帮浦所消耗的动能。

即使是轻度越野路况,Cayenne GTS也能轻松胜任愉快,
但是大尺寸的圈胎显然不是对应恶劣路面的良伴
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