一拿到车的时候，就是在繁忙的都会交通里，良好的隔音以及优异的车身刚性，搭配略硬但不至于会感到过份弹跳的回馈反应。只是在遇到不甚良好的台北市道路，还是会觉得悬吊稍硬。这样子的设定，在进入弯曲的道路之后，反倒显得十分适合。
Freelander所搭载的3.2升引擎具备饱满动力，反应快速之外，加上变速箱换档平顺短暂，整体动力表现不错。而新的悬吊设定，更让动力得以在蜿蜒的道路上顺利发挥。纵使因为车身略高、同时车身重量轻微偏向车头，造成些许转向不足的问题之外，大致上Freelander的转向反应是值得称赞的。过弯时的侧倾不明显，让驾驶有更多时间可以感受并反应当前车辆动态，利用油门以及煞车控制，Freelander具备不俗的弯道动态。
两面都是人
在一般道路以及越野道路两者之间作选择，以多数的消费者而言，应该会以前者做优先选择。不过，能够两者兼得，当然还是最理想的情况。然而，市面上不少产品的作法，都是选择一边作主打，多少都会牺牲另外一边的表现。但是全新的Land Rover Freelander却做到了兼顾两者，纵使仍然有一些细微的缺点，但整体的提升，同时明显可见。
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作者：智电出行
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32026-02-03
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作者：智电出行
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