城市越野行 试驾路虎神行者Freelander

Land Rover自傲的Terrain Response地形反应系统

　　机械装置名称林林总总，不如实际体验来的有说服力。于是试车组将Freelander开到一处沙滩，绵密干燥的细沙，正是考验一辆车越野实力的最佳场所。Freelander上的这套系统，一共有四种模式，比起Discovery3上面的五种，较为简化了一点，但是操作上的便利直觉如出一辙。看到指示图样上面的仙人掌，很容易就能明白这时候该转换成什么模式。停好车、切换至P档，轻松将旋钮转到定位，接下来只要等待数秒钟各装置到位，就能够继续前进。

　　由于为了接下来的试车行程，因此并没有降低轮胎胎压，而是以原厂设定直接上场。所以一开始的时候，对于油门控制格外小心，深怕输出过大挖洞，造成车辆受困。事实证明，这样子的烦恼是毫无必要的。在驶入沙滩之前的柏油路面上先行起步，维持一定的速度之后再开上沙滩，这时候的Freelander四条轮胎稳定地转动，除了沙地的起伏让车辆上下晃动之外，充足的稳定性让驾驶感觉如履平地，毫不担心受困。

优异的越野能力丝毫不用担心Freelander会在沙滩上受困

　　行驶间的顺畅，让试车组敢尝试将车辆停下再行起步，停止之后的Freelander，只要轻踩油门，那充足的扭力就会带动车身前进，脱离细密纱粒的包围。即使一不小心动力输出过大，轮胎稍微空转挖了不少沙子出来，在电子系统的帮助下，一样能够轻松离开。有了这样子的经验，试车组便大胆地进行较为粗鲁的操控，尝试加大油门深度，以更快的速度起步、或者刻意压过方才行驶过的轮胎痕迹。Freelander也并未令人失望，稳定、容易控制的特性，在沙滩上展露无疑。在越野时的弹跳晃动之间，也令人能够充分体验Freelander的优异刚性。车身宛如一体随着地形起伏，略硬的悬吊将轮胎底下不平坦的恶劣路况忠实反应，带给驾驶更多信心。

　　强化一般道路行驶

　　为了在越野上能够有优异的表现，因此悬吊设计上，必须要以长行程的悬吊为主，以空间换取更好的越野能力。而长行程的悬吊，自然会有着过弯侧倾较大、容易摇晃的缺点。然而由于Freelander的产品定位，因此Land Rover更需要加强的部分，就是在于on-road一般道路的行驶反应。