“T坛”劲旅-试驾中华尊驰1.8T AT(组图)

2007-05-23 16:01:57 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　所谓“实践是检验真理的惟一标准”，第二个惊喜自然来自于亲身驾驶尊驰1.8 T。虽然动力超强，但是怠速下的尊驰1.8 T却不显丝毫暴躁，发动机在涡轮增压没有介入时，表现得非常安静，车内基本不会感受到发动机的振动和噪声。只是随着油门踏板的逐渐深入，发动机渐渐爆发出蕴藏的源源动力，当转速超过2 000 r/min时，涡轮增压的逐渐启动才会使驾驶者能够听到另人兴奋的轰鸣声。而此时加速也会随之变得异常迅猛，推背感会毫不吝啬地脱口而出。虽然厂家并没有提供0～100 km/h的加速时间数据，但是根据我的感觉，应该在10 s以内，即使是手动挡的Mazda6 2.3 L车型也不过这个水平。加速会一直持续到发动机转速接近4 000 r/min，之后变速器会自动升挡，此时会有一个小小的停顿，这是所有4挡自动变速器不可避免的。其实我也一直对尊驰1.8 T目前的这款变速器耿耿于怀，动力强劲却只是搭载4挡手/自动一体变速器，确实有点委屈了。虽然也提供手动换挡模式，但是过少的挡位还是会对发动机的燃油?济性和高速性能带来一定的影响。不过据说厂家随后可能还会推出6挡手动车型，这应该才是尊驰1.8 T的最佳选择。配合变速器上的 “S”运动模式，变速器会迅速对发动机的动力输出作出重新的调整，首先在现有挡位迅速降低一个挡位，然后随之推迟发动机的换挡转速，由此加速的持续性得到进一步提升。这种想超?就超?的感觉以往只能出现在一些进口或者合资车型上，现在终于在一款自主品牌车型上出现这种感觉，除了爽之外，还有就是自豪。

　　也许是过于倾斜的A柱所致，前排座椅的头部空间并不是非常宽余后排座椅的头部空间明显要好于前排座椅，足够用作商务用途

　　除了加速迅猛，尊驰1.8 T发动机的工作状态非常稳定，没有了暴躁的感觉，加速非常细腻，车辆基本是保持同样的加速度，车内乘员不会出现前仰后合的窘境。相比于动力性的提升，发动机的稳定性也许更难实现，这一点尤其对于自主研发的发动机更加难能可贵。尊驰1.8T方向盘的力道在静止状态下感觉稍稍有些沉，但是却正是发动机动力强劲的安全保证，否则210 km/h的最高车速肯定不会带来稳定的行车轨迹。对于运动型的车，我们还是提倡沉稳的感觉的，也许华晨应该考虑借鉴一下其他品牌车型的主动转向技术。

　　最后一个惊喜来自于外形和内饰的改变，也许叫做惊喜有些过了，但是有些细节确实会使人眼前一亮。外形的亮点来自于新的保险杠和雾灯设计，更大面积的进气格栅带来的是更加动感的视觉效果，而雾灯的形状则与前大灯更为相似，看起来更加?调。内饰进行了全新的设计，上深下浅的色彩搭配取代了?来的同色调设计，中控台也更加紧凑集中，大量亮银色的材质取代了?来的桃木饰板，而且更加具有运动元素的圆形出风口取代了?来的方形设计，看来厂家是力求在内饰上也营造出一种动感的气氛。坦白讲，运动效果确实有了，也确实更加时尚了，但显然失去了一定的商务氛围。对于尊驰这种后排座椅的舒适度大于前排的车型来说，还是应该多保留一些内饰风格的选择。不过，尊驰1.8 T新配备的换挡杆确实比以前强了许多，无论是用料、色调、还是形状大小，档次提升的同时，把握的感觉也好了许多。

中华尊驰1.8T AT外观图片

　　新的尊驰1.8 T AT豪华型的配置也得到了进一步的提升，前排双安全气囊、ABS＋EBD、倒车雷达、后风挡定时除霜装置、驾驶席8向手动可调、高级真皮座椅、车钥匙遥控关闭车窗、带MP3播放功能的CD音响以及电动天窗等，都被用做标准配置。

　　已经于3月18日上市的1.8 T中华轿车分为尊驰和骏捷两大系列，各有手动标准型、手动舒适型、手动豪华型、自动豪华型等多款车型。其中尊驰系列5款车型，1.8 T6挡手动标准型13.58万元，1.8 T6挡手动舒适型13.98万元，1.8 T6挡手动豪华型14.98万元，1.8 T自动豪华型16.58万元，1.8 T自动行政版19.98万元。从价位来看，基本延续了中华轿车价廉的优势。其实我倒是希望尊驰1.8 T的价格能够定得稍稍高一点，毕竟是咱自家的孩子，各方面性能又都不差，我们在产品开发的过程中要比他们付出更多的艰辛，凭什么就一定要比那些洋品牌便宜呢。而且厂家如果自降门槛的话，一来是对自己产品信心不足，二来也会对其他自主品牌车型的自主研发造成影响，况且对于后续产品的上市也是不利的。

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